Volkswagen представила серійніший варіант ID. AURA L5 — електричного сімейного седана, який має особливе значення не стільки через дизайн, скільки через електронну архітектуру. Модель створена спільно китайськими та німецькими командами FAW-Volkswagen і повинна продемонструвати, наскільки швидко концерн здатний перейти на локальну китайську систему програмного забезпечення.
Попередні замовлення у Китаї планують відкрити 16 листопада. Автомобіль стане одним із перших носіїв China Electronic Architecture, або CEA, яка дозволяє централізувати електроніку та значно пришвидшити програмні оновлення.
ID. AURA нагадує великий сімейний fastbackЗа розмірами автомобіль близький до Toyota Camry або Honda Accord. Кузов має короткі звиси, довгу колісну базу та плавну лінію даху. При цьому задня частина відкривається як великий хетчбек.
Електрична платформа дозволила максимально ефективно використовувати площу. Volkswagen заявляє про дуже високий коефіцієнт корисного внутрішнього простору. Саме практичність повинна стати однією з головних переваг.
Частина версій отримає LiDAR
Старші комплектації повинні мати лазерний сканер та складну систему допомоги водієві. Також заявлена модель Hyper Sense 8, яка використовуватиме штучний інтелект. Вона повинна покращити розпізнавання дорожньої ситуації.
Китайський ринок дуже вимогливий до електронних асистентів. Саме тут європейські марки часто програвали місцевим конкурентам. Volkswagen намагається швидко закрити цей розрив.
Електромотор може розвивати близько 208 к.с.Точні характеристики батареї ще не розкриті. Очікується електромотор потужністю приблизно 155 кВт, тобто близько 208 к.с. Для сімейного седана цього достатньо.
Головним параметром стане не максимальна потужність, а ціна. Китайський ринок переповнений доступними EV. Volkswagen доведеться конкурувати з BYD, Geely, Xpeng та десятками інших виробників.
Найважливіша частина — CEAChina Electronic Architecture замінює велику кількість окремих електронних блоків централізованою системою. Це спрощує програмування та дозволяє швидше додавати функції. Саме так працює більшість сучасних китайських EV.
Volkswagen довгі роки мала проблеми із власним софтом.
Затримки Cariad впливали навіть на графіки запуску автомобілів. Китайська архітектура може стати частиною рішення.
Технологія може перейти у ЄвропуКонцерн уже розглядає можливість використання CEA у значній частині європейського модельного ряду. За деякими оцінками, вона потенційно може охопити до 75% основних моделей. Це було б дуже масштабним переходом.
Фактично Volkswagen може почати використовувати китайську електронну основу у автомобілях для домашнього європейського ринку. Ще кілька років тому такий сценарій здавався майже неможливим.
Китай став технологічним центром для VWРаніше концерн адаптував німецькі автомобілі під Китай. Тепер місцеві інженери створюють технології, які можуть повертатися до Європи. Це фундаментальна зміна.
ID. AURA L5 є лише одним автомобілем, але саме він показує нову філософію. Volkswagen більше не може дозволити собі розробляти всі технології виключно у Європі. Китай став повноцінним центром інженерної компетенції.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Китайська технологія Xpeng може з’явитися у більшості європейських Volkswagen
Volkswagen відкликає близько 5000 електромобілів через ризик перегріву батареї
Volkswagen запустив компактний електрокросовер ID. Cross
Зростання продажів електромобілів тисне на прибуток Volkswagen
Через фінансові проблеми Volkswagen призупинив розробку електричного Golf
Запись Volkswagen показала ID. AURA L5 – електричний седан із китайським софтом нового покоління впервые опубликована на сайте .
