Перегляньте найкращі світлини з Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP, наприкінці статті.
Перший сезон Янноне у Suzuki пройшов зовсім не так, як очікувалось. Італієць залишив Ducati та долучився до проекту з радикально іншим мотоциклом, і його адаптація була складнішою і тривалішою, ніж передбачалось.
Проте тести, які команда провела в Арагоні перед заокеанським триплетом, повернула команді надію. Там виробник протестував нові речі, і крок уперед був наочний вже в Японії, де під дощем Янноне й Алекс Рінс, другий гонщик команди, фінішували четвертим і п'ятим, що стало їхнім найкращим результатом сезону.
В Австралії вони підтвердили тенденцію результатів, отриманих на Мотегі, і більшу частину гонки вдвох їхали у лідируючій групі. У Малайзії обидва гонщики зійшли, але у Валенсії завершили рік місцями біля подіуму.
На післясезонних тестах обидва гонщики не працювали у перший день через нездужання, але вже у середу вони змогли перевірити новинки, які запропонував Suzuki.
«У мене був новий двигун, і ми підтвердили відчуття, які мали у Брно, де ми працювали з подібною до цієї версією.
Він дуже схожий на двигун 2017 року, але трохи кращий. В Арагоні я його не використовував, бо працював лише із шасі та іншими речами.
Мотоцикл дуже схожий на цьогорічний, відрізняються лише невеликі деталі у шасі та двигуні», - сказав Янноне, який проїхав за другий день 41 коло.
Саме шасі, як вважає Янноне, повинно стати сильною стороною Suzuki.
«У бренда така філософія. Ми намагаємося працювати в усіх областях, але пріоритетом на даний момент є шасі. Мотоцикл фантастичний, має гарну маневреність і працює дуже добре».
Suzuki відновив пільги щодо двигунів на 2018 рік, а також більшої кількості тестових днів. Наступного тижня у Хересі будуть використані перші три.
«Тут було важливо спробувати нові речі, а у Хересі ми почнемо збирати усі нові речі разом і порівнювати їх із частинами 2017 року.
Це, безумовно, перевага, - сказав він про поновлення пільг. - Якщо нам не буде потрібно, ми не продовжуватимемо працювати з цим двигуном. У першій гонці ми матимемо три омологованих двигуни, потім нам омологують ще три. Але навіть за таких умов буде важко зробити великий крок у розвитку».
