Відновлюючись після Другої світової, європейський автопром як ніколи потребував дешевого транспорту для коротких маршрутів. 1955 року італійці винайшли рішення, змайструвавши з вагонної компоновки, панорманого скла та гуми «мікроавтомобіль-бульбашку», нині відомий як BMW Isetta. Не дивлячись на його чудернацький екстер’єр, цей малюк врятував баварців від банкрутства у найважчий фінансовий період для компанії.
Віддамо Isetta належне — без неї красунчик i3 у майбутньому ніколи б не пізнав чудових українських доріг. Кілька років тому Isetta, на знак вдячності, була перевипущена та представлена на Женевському автосалоні. Продовжуючи тему малюків, ми вже розповідали про Honda Urban EV, з персональним голосовим асистентом, мінімалістичним дизайном та дисплеями замість бічних дзеркал. Вже за кілька тижнів розпочнеться щорічне автомобільне шоу, на якому будуть представлені найочікуваніші електромобілі цього року. Женева потішить нас не тільки мальовничими концептами, а й серійними електрокарами та гібридами від провідних автомобільних гігантів.
Ми зібрали для вас найочікуваніші і найцікавіші електромобілі 2019 року,
що відбудуться на Женевському автосалоні.
Утім, поціновувачів електротранспорту можна буде здивувати не тільки ностальгією та вінтажем: нещодавно анонсований Audi Q4 e-tron та його рендер вражають своїми формами та інтер’єром. За технічними характеристиками усе банально — найшвидше за все вони будуть аналогічні минулій моделі e-tron з батареєю 95 кВт*год і запасом ходу 400 км.
Зрештою, дизайн зазнав змін: інтер’єр став більш компактним, а екстер’єр більш обтічним, аби скласти гідну конкуренцію прийдешній Tesla Model Y. Анонсований електрокар — лише концепт серійної моделі, яку запустять до виробництва за кілька років. Ми не знаємо, як Audi дійшли згоди до суміші мінімалізму та купи випираючих елементів водночас, та концепт залишається концептом. Позмагатися з Маском хочуть не тільки німці, а й вікінги — на початку року дочірня компанія Volvo анонсувала фотографії Polestar 2, якого потайки теж кличуть «вбивцею» Tesla. Фастбек з чотирма дверима буде обладнано 400 к.с. та майже 500 км ходу на одному заряді. Полярна зірка потішить нас репрезентом нової системи Google Android з автомобільною версією Google Assistant.
Хоча дизайн витримано у стилі білого полярного ведмедя, ми маємо усі підстави вважати, що серійна модель буде більш подібною до гепарда, адже запланована потужність складає 600 к.с. А ось новий Mitsubishi очікують бачити чимось середнім між Outlander та Pajero. Інтригуючий тизер оголосив ім’я потенційного концепту — Engelberg Tourer. Символічно, враховуючи однойменний популярний швейцарський курорт недалеко від Женеви.
Про сам Tourer наразі майже нічого не відомо, окрім п’яти дверцят та агресивного дизайну: Х-образний передок, вузькі бровки ходових вогнів та випуклі передні фари. Зарядка, як завжди, лишається по праву сторону борту, а верхня надбудова нагадує зйомний багажник. Концепт концептом, але японці останнім часом віддають перевагу гібридам, якщо мова заходить про серійне виробництво. Ми ж сподіваємось, що Engelberg Tourer буде повністю електрифікованим. Повертаючись до футуризму, найбільш порадувала добірка рендерів інтер’єру нової Skoda Vision iV. Концепт цього неймовірного купе-кросовера чехи назвали «революційним», так що чекаємо на масовий інстаграм-звіт з Женеви.
Так чи інакше, проривні інновації Skoda вже реалізувала у хетчбеку Scala та кросовері Kamiq.
Скоріш за все, Vision iV буде логічним продовженням вищеназваних моделей, успадкувавши майже повну відсутність кнопок (їхнє місце займуть великі сенсорні дисплеї). Vision iV буде першим електрокаром Skoda на новій платформі MEB від Volkswagen.
Двигун внутрішнього згоряння та трансмісія зникають, в свою чергу даруючи інтер’єру додатковий простір та кавалочок комфорту. До речі, наш сайт можна буде скролити регулярно, адже підлокотники буде обладнано бездротовими зарядками. Редакція вкрай не рекомендує робити це за кермом. Одним з аутсайдерів ринку електрокарів є Citroen. Втім, цього року французи планують виправити цю ситуацію, презентувавши компактний міський Ami One. На щастя, його анонс було супроводжено офіційними фотографіями та технічними характеристиками. Як і з Isetta, назва відсилає нас у 60-ті, коли ластівка Citroen Ami була найпопулярнішою моделлю компанії — було випущено майже 2 млн одиниць. Малюк зі скромним запасом ходу в 100 км буде заряджатися лише дві години.
Відправляти його, судячи за параметрів, можна буде Новою поштою: 2,5 м довжини та 1,5 м висоти та ширини. Електрокар буде повністю інтегрований зі смартфоном, який можна буде розмістити у док-станції на передній панелі. Також гарна новина для тих, кому мати присилає гроші з Італії на нову євробляху — для керування Ami One не потрібно водійських прав. Правда, гасати нічними трасами вийде навряд чи, адже максимальна швидкість малюка-француза менше 50 км/год. Так чи інакше, на нас чекатимуть прем’єри концепту баггі від Volkswagen, хетчбек від Peugeot та суперкар від Aston Martin. На жаль чи на щастя, компанії приховують від публіки будь-які новини про прийдешні електрокари. У той же час повсюдна електрифікація перетворюється з моди на необхідність.
То ж пильнуйте саме електричні новинки Женевського автосалону, адже вони — наше майбутнє.
