Далеко не кожен автомобіль має таку багату історію як Honda Civic. З конвеєра сходить вже десята генерація моделі. Загалом Civic дебютував 47 років тому - у 1972 році. Новий Civic продають у кузові седан та хетчбек, а от універсалу більше немає. Але лише у десятому коліні, Civic вперше у своїй історії отримав бензиновий турбодвигун. Саме така версія в нас на тесті.
Заряджену версію моделі Type-R, на жаль, в Україні не продають, тому для тест-драйву ми обрали найшвидший та найпотужніший Honda Civic, що є в Україні. Ним став хетчбек з 1,5-літровим турбодвигуном Honda VTEC потужністю 182 к. с., який агрегатовано варіатором CVT.
Комплектація максимальна - Sport Plus. Цікаво, що хетчбек і в більш доступній комплектації Sport виглядає майже однаково зі Sport Plus, єдина зовнішня відмінність - люк на даху.Але є цікаві внутрішні відмінності. Автомобіль оснащено системою моніторингу сліпих зон, навігацією, бездротовою зарядкою телефона, безключовим доступом та запуском двигуна кнопкою, преміальною музикальною системою з 9 динаміками, та саме цікаве - активна підвіска.
Про неї пізніше, а поки почнемо з зовнішності.
Новий Honda Civic виділяється сміливим, агресивним дизайном зі спортивними бамперами RS Sport, подвійними трубами випускної системи у центрі (аналогічне виконання вихлопу раніше зустрічалось, наприклад, на Ford Focus ST) та LED фарами ближнього та дальнього світла. Світло дійсно чудове та світить помітно краще фар із галогеновими лампами. Щодо розмірів, то автомобіль побудований на новій платформі, він довший на 233 мм (4518) за дев’яту генерацію, на 92 мм зросла і колісна база (2697 мм), а от висота автомобіля, навпаки, стала меншою на 38 мм (1434). Окрім того, хетчбек та седан тепер побудовані на одній базі та мають набагато менше відмінностей, ніж у минулих генераціях.
Honda Civic
Посадка у Civic дуже низька, я давненько не зустрічав таких низьких серійних хетчей, утім за кермом дуже зручно та вистачає місця на обох рядах. Оглядовість помітно покращилась у порівняні з минулою генерацією. Cуттєво допомагає і моніторинг сліпих зон. Єдиний мінус, який ми зустрічаємо частіше саме в японських виробників - ця порівняно недорога опція встановлюється лише у топ-версії. При маневрах назад допоможе і камера заднього огляду, що має декілька режимів та динамічну траєкторію.
