Міністерство внутрішніх у своєму проєкті змін постанов Кабміну, розміщеному на сайті МВС, повідомило про плани поновити проведення технічного контролю автомобілів. Проходження обов’язкового техогляду скасували у 2011 році. Але після підписання угоди про асоціацію з ЄС Україна обіцяла технічний огляд повернути.
«Україна, підписавши угоду про асоціацію, взяла на себе міжнародно-правові зобов’язання, як у сфері дорожнього руху, та у сфері навколишнього природного середовища. Адже неналежний технічний стан автомобіля – це не цілковита небезпека для усіх сфер. На теренах Європейського Союзу, на момент укладення асоціації, діяла директива 2009 року, яка була змінена у 2014. Україна брала на себе зобов’язання, щодо першої директиви, потім вона була змінена. У нас дорожня карта також була трансформована у зв’язку з цим», - розповідає керівниця адвокатського бюро «Панфілова та Партнери» Дар’я Панфілова.
Що таке «ціль дорожньої карти» і яка її мета?
У рамках білої книги 2011 року на території ЄС було прийнято ціль дорожньої карти єдиного європейського простору й мета цього простору – концепція «0».
Тобто, ЄС має на меті до 2050 року мінімізувати кількість смертельних втрат на автомобільному транспорті. Зараз ці стратегічні цілі запроваджуються на території країн, членів ЄС. Головна мета – це нульове травмування. У рамках цих концепцій Україна також має імплементувати цю директиву і виконати свої зобов’язання.
Як відбувається технічний огляд у Європейському Союзі?
Є централізовані та децентралізовані системи технічного огляду. У деяких країнах окрім техогляду проводиться також ремонт транспортного засобу.
«Наприклад, приїжджає власник автомобілю на огляд, під час перевірки в нього виявили якість несправності. Компанія встановлює ціну за ремонт і власник самостійно вирішує, чи він ремонтуватиме автомобіль у них, чи в іншому місці. Однак, він вже не має права пересуватися на цьому авто», - пояснює пані Дар’я.
В Україні аналогічні вимоги запровадилися й досі діють відповідно до певних видів транспортних засобів – автомобілі місткістю до 8 осіб, маршрутні транспортні засоби, вантажівки.
Про що йдеться в проєкті МВС від 14 липня 2021 року?
Проєкт передбачає наступну періодичність проходження обов’язкового технічного контролю транспортних засобів:
для перевезення пасажирів та їх багажу, що містять не більше восьми місць для сидіння, крім сидіння водія - через 4 роки від дати першої реєстрації, надалі кожні 2 роки, не пізніше місяця дати реєстрації транспортного засобу у такому порядку:
- у рік, який закінчується на непарну цифру, - транспортні засоби, остання цифра року першої реєстрації яких непарна;
- у рік, який закінчується на парну цифру і нуль, - транспортні засоби, остання цифра року першої реєстрації яких парна або нуль;
для перевезення пасажирів із кількістю місць для сидіння не більше ніж дев’ять, з місцем водія включно, що використовуються як таксі - через 1 рік від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно;
для перевезення пасажирів та їх багажу, що мають понад вісім сидячих місць, крім сидіння водія - через 1 рік від дати першої реєстрації, надалі щорічно впродовж дев’яти років, кожні шість місяців після десяти років від дати першої реєстрації;
призначених для перевезення вантажів із повною масою до 3,5 тонн включно - через 4 роки від дати першої реєстрації, надалі кожні два роки;
які спроєктовані та побудовані переважно для перевезення вантажів повною масою, яка перевищує 3,5 тонни, у тому числі спеціалізовані, - через один 1 від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно;
які спроєктований і побудовані для перевезення пасажирів або вантажів, а також для проживання людини, із повною масою понад 3,5 тонни, у тому числі спеціалізовані, - через один рік від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно;
колісних тракторів, які використовують на дорогах загального користування з максимальною проєктною швидкістю, що перевищує 40 кілометрів на годину, у тому числі спеціалізовані, - через 4 роки від дати першої реєстрації, надалі кожні два роки;
спеціального призначення - через 1 рік від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно, а ті, що випущені понад 20 років тому - кожні шість місяців;
призначених для перевезення небезпечних вантажів - через 1 рік від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно, а ті, що випущені понад 20 років тому - кожні шість місяців.
двоколісних або триколісних транспортних засобів з об’ємом двигуна внутрішнього згоряння 125 кубічних сантиметрів і більше або електродвигуна потужністю 4 кВт і більше,
у тому числі спеціалізовані, - через 2 роки від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі кожні два роки;
з чотирма колесами, що мають двигун внутрішнього згоряння 125 кубічних сантиметрів і більше або електродвигун потужністю 4 кВт і більше, споряджена маса яких не перевищує 400 кілограмів (550 кг для транспортних засобів, призначених для перевезення вантажів) без урахування маси акумуляторних батарей у разі використання електричного двигуна, у тому числі спеціалізовані, - через 2 роки від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі кожні два роки;
Також водії, які здійснюють перевезення пасажирів та/або вантажів транспортними засобами відповідної категорії, будуть зобов’язані кожні 5 років проходити періодичну підготовку та підтвердження професійної компетентності. Проєктом також пропонують запровадити придорожню перевірку є перевіркою транспортних засобів на придатність до експлуатації.
