За прогнозом Global Market Insights, обсяг світового ринку каршерингу до 2024 року зросте до $6,5 млрд — показник ушестеро більший за обсяг 2015 року, що говорить про те, що на індустрію чекає значне зростання. Уже цієї осені закордонний Delimobil заявив про плани щодо IPO на Нью-Йоркській біржі і незважаючи на те, що компанія досі залишається збитковою, її оцінка склала $0,7-$1,1 млрд.
Чому іноземні інвестори вкладають у каршеринг і нові технології
У сервісу каршерингу можуть бути різні бізнес-моделі: підписка, free float, стаціонарний. І всі вони збиткові. Візьміть лідера ринку каршерингу на будь-якому континенті — 99% ця компанія є збитковою. Це пов’язано з великим стрибком розвитку індустрії, і стосується не так каршерингу, як будь-якої нової трендової технології. Візьмемо, наприклад, Uber і Lyft — велика ціна на ринку акцій, але збитковість по всіх напрямках. Це пояснюється надмірною кількістю грошей і бажанням інвесторів інвестувати у нові технології.
Uber та Lyft стали піонерами нової індустрії, що пропонують інноваційну альтернативу таксі. Обидві компанії відкрили підрозділи з розробки безпілотних автомобілів і публічно розмістили свої акції у 2019 році з різницею у півтора місяці.
Технології майбутнього — те, заради чого люди, фонди, корпорації готові фінансувати збиткові компанії навіть ціною відкладеного прибутку на 10, 20, 30 років. Згодом дуже багато хто стане прибутковим і завоює більшу частину ринку. Так, якась частина цих компаній виявиться бульбашками, але міжнародні інвестори готові вливати мільярди в компанії, які йдуть у нові напрямки і захоплюють нові сфери а значить, їхнім пріоритетом стає формування ринку, а не «швидко відбиті вкладення».
Візьмемо, наприклад, Uber і Lyft — велика вартість на ринку акцій, але збитковість по всіх напрямках Наприклад, здавалося б, безпечніше купувати акції Bayer які ще 1899 року отримали патент на виготовлення Аспірину — зрозумілого, доведеного й ефективного продукту. Але натомість інвестори, від малого до великого, купують акції Tesla яка лише у другому кварталі 2021 року вперше отримала прибуток. Як результат, у жовтні капіталізація американського виробника електромобілів перевищила позначку $1 трлн.
Тому зараз мета каршерингових компаній — захопити ринок і стати мейнстримом, а вже потім починати заробляти гроші. Для цього вони співпрацюють із гігантами автомобілебудування,
щоб дотягнутися якомога ближче до споживача.
Каршеринг привчає користувачів як до нового формату прокату авто, так і до нового формату споживання:
- клієнт платить за користування а не за машину;
- звикає до марки авто (довготривалому trial за невеликі гроші);
- купує машину «кавалками» (сплачує 5 євро за одну поїздку замість того, щоб купити авто за 30 тисяч євро);
- сервіс розвантажує міста на тлі все суворіших норм викидів у Європі та Північній Америці та зростання завантаженості доріг.
Чому українські інвестори ще не заробляють на каршерингу
Український інвестиційний ринок поки що не настільки розвинений — він усе ще є досить ламповим, із невеликою кількістю гравців. Ситуацію з інвестуванням в Україні, не тільки стосовно каршерингу, можна порівняти з ринком нерухомості. Місцеві фонди вкладають у те, що вигідно, що у перспективі може подорожчати.
Що вигідніше — вкластися в будиночок у глухому селі за $5 тис. чи у квартиру в Києві на Хрещатику за $2 млн?
Українським інвестфондам вигідніше вкластися в закордонний проєкт тільки тому, що там ринок за означенням більший, особливо американський — адже якщо компанія відкрилася в США і заявляє, що працюватиме в США та відкриватиме філії по всьому світу, очевидно, що її вартість зростатиме, а ціна української компанії не зростатиме.
І ще момент — в Америці компанія може заявити, що виходитиме на ринок Африки і лише на одній цій новині зібрати $1,5 млрд. В Україні на подібну заяву, максимум — поплескають у долоні та скажуть: окей, давай іди. Компанія вийде на ринок зі $100 тис. і нічого не зробить — можливості ринку не дозволять.
Як почати інвестувати в Україну
Приклад таких компаній, як Delfast (краудфандинг) й Оптика 1st (пасивна франшиза) показує, що звичайні люди — не фонди, готові ставати інвесторами, готові вкладати гроші в проєкти. Компанії зібрали $3,5 млн і $8 млн відповідно, не з фондів, а зі звичайних людей.
Але єдине, що стримує повномасштабну хвилю інвестицій від населення,
— законодавчі обмеження. Як тільки будуть прийняті законодавчі акти, що захищають як інвесторів, так і компанії, у які інвестують, дуже скоро інвестринок заворушиться та почне розвиватися. Люди з потоком грошей, який вони мають, своїми інвестиціями складуть конкуренцію інвестиційним фондам і почнуть їх розвертати з американського ринку на український. Покажуть, що на локальному ринку набагато вигідніше вкладати.
Читайте також:
Тарас Гетманський
Блакитний океан. Потенціал і перспективи каршерингу в Україні
Давайте не забувати, що в Америці основні інвестори — звичайні люди і за рахунок них ринок й існує. Там у людей набагато більше інструментів для інвестування, тому що у банках дуже низька прибутковість. І поки в Україні немає цих інструментів, ми й надалі годуватимемо іноземні ринки грошима. А найголовніше: українці готові. Тому що наразі вони мають тільки два інструменти для інвестування: віднести гроші в банк або купити нерухомість. Тому ціни на нерухомість зростають так само швидко, як падають відсоткові ставки у банках. Тому що немає інших простих законних інструментів інвестування.
Наразі хочуть додати третій інструмент — купівлю акцій (наприклад, через додатки Альфа-банку, Mono банку). Щоправда, ми знову купуватимемо акції закордонних компаній: від України тут хіба що наш додаток. Це як магазин електроніки, який продає іноземні товари, замість локальних виробників.
На що звертати увагу інвесторам
Спостерігати за тим, як каршеринг розвивається у світі та в Україні. Відстежувати новини зі світу технологій. Нині навіть не важливо, хто і де їх розвиває — просунутий програміст у селі чи компанія міських хлопців у гаражі. Колись Tesla, Apple, Facebook і подібні до них починалися з маленьких гаражів.
Щороку їздити на Давоський Всесвітній форум і запрошувати зарубіжних інвесторів в Україну — цього недостатньо. Ніхто не приїде, бо спочатку подивляться, як ми самі рухаємо ринок.
Висновок
Каршеринг — індустрія умовно збиткова, але перспективна для мільярдних інвестицій у всьому світі. Нашому вельми практичному ринку такі речі розуміти важко, навіть незважаючи на те, що локальний Getmancar — прибутковий кейс.
Але на світових ринках, особливо на американському, інвестори дивляться не на прибуток, а на нові технології, перспективні ринки, капіталізацію компаній і довгострокові перспективи.
Також величезним поштовхом для розвитку внутрішнього ринку інвестицій стане ухвалення законів, які сприятимуть створенню нових інвестиційних інструментів для населення. Можливість законно інвестувати й отримувати відшкодування дасть поштовх для якісного зростання ринку не лише у сировинному напрямку, а й у розвитку фінтех-галузі. Інвестфонди, своєю чергою, зрозуміють, що, розділивши компанію на акції, зароблять більше і почнуть активно діяти всередині країни.
