Перебудова логістики після нових російських атак може додати 0,4–0,6 відсоткового пункту до річної інфляції на кінець 2026 року. Найпомітнішим вплив буде восени, однак різкого стрибка цін у НБУ не очікують. Раніше експерти вже оцінювали подорожчання логістики після атак на 35–50% для окремих сегментів. Про нові оцінки розповів заступник голови НБУ Володимир Лепушинський у колонці на «Інтерфакс-Україна».
Як удари рф по логістиці вплинуть на ціни в Україні до кінця 2026
Споживча інфляція у липні прискорилася до 7,7% у річному вимірі проти 7,2% у червні. За оперативними оцінками НБУ, у серпні зростання цін продовжило прискорюватися та виявилося дещо вищим за траєкторію липневого прогнозу.
Одна з причин відхилення полягає у нових атаках на логістичну інфраструктуру, які відбулися вже після формування попереднього прогнозу.«За нашими поточними оцінками, додатковий внесок саме перебудови логістики та пов'язаного з нею зростання витрат може становити близько 0,4–0,6 в. п. річної інфляції на кінець 2026 року», — пояснив Лепушинський.
За оцінкою НБУ, наслідки атак працюють через кілька каналів:
- руйнування складів і розподільчих центрів змушує бізнес перебудовувати постачання;
- дорожчі маршрути збільшують собівартість товарів;
- проблеми морської логістики ускладнюють експорт;
- відновлення зруйнованих потужностей збільшує попит на імпорт.
Водночас повністю переносити додаткові витрати на покупців компанії не зможуть. Логістика та зберігання формують близько 8% середньої споживчої ціни, а конкуренція і слабший попит стримуватимуть подорожчання.
Наслідки вже відчув ритейл. Після серпневих ударів по Київщині у магазинах виникли перебої з постачанням, а окремі мережі були змушені перебудовувати доставку товарів.
Як атаки рф уже змінили настрої українського бізнесу у 2026
Вплив російських ударів проявився не лише в цінах. Індекс очікувань ділової активності НБУ у серпні знизився до 48,3 пункту проти 50,1 у липні, вперше з лютого опинившись нижче нейтральної позначки.
На погіршення настроїв підприємств вплинули:
- руйнування виробничих потужностей і складів;
- ускладнення логістики та блокування морських портів;
- високі ціни на пальне;
- дефіцит кваліфікованих працівників.
Єдиним сектором, який залишився у позитивній зоні, стало будівництво з показником 50,7 пункту. Його підтримують бюджетне фінансування відновлення інфраструктури, внутрішній попит і сезонний фактор. Детальніше падіння ділової активності НБУ зафіксував у серпневому опитуванні підприємств.
Проблеми логістики одночасно вдарили по зовнішній торгівлі. У липні товарний експорт скоротився приблизно до $2,9 млрд, тоді як імпорт зріс до $8,8 млрд. У серпні залізницею перевезли близько 1,3 млн тонн зерна, що майже на 35% менше, ніж у липні.
Експортери переорієнтовують частину потоків на західні прикордонні переходи та Дунайські порти. Проте такі маршрути дорожчі та мають меншу пропускну здатність, тому швидко замінити морську логістику вони не можуть.
Водночас Лепушинський наголошує, що економіка продовжує пристосовуватися до нових умов навіть після посилення російських атак.«Росія завдає Україні дедалі більших економічних втрат. Але поки їй не вдається досягти головної мети — зупинити українську економіку», — підсумував заступник голови НБУ.
Попри додатковий інфляційний тиск, оцінка НБУ не означає подорожчання всіх товарів на 0,4–0,6%. Йдеться про внесок перебудови логістики у загальний показник річної інфляції на кінець 2026 року. Основну частину цього ефекту регулятор очікує восени.
