На балансі міста в Одесі лише 25 муніципальних автобусів, а для блекаутів потрібно щонайменше 100 — взимку електротранспорт знову може зупинитися.
Одеса може знову залишитися без громадського транспорту взимку, якщо не встигне наростити власний автобусний парк. Про критичну ситуацію розповіли депутати міськради у коментарі виданню Times.od.ua. Минулої зими тривалі відключення електроенергії фактично паралізували трамваї та тролейбуси, і тоді місто рятували автобуси зі Львова, Миколаєва та інших регіонів.
Ця історія виявила системну вразливість: власного автобусного парку, здатного підстрахувати електротранспорт, Одеса так і не створила. Депутат Олексій Асауленко називає ситуацію ганебною: місто-мільйонник має мати комфортний власний автобусний парк, а натомість залежить від приватних перевізників.
Скільки автобусів є і скільки потрібноЗа словами голови транспортної комісії міськради Петра Обухова, на балансі міста нині лише 25 муніципальних автобусів. Із них 20 подарували міста-побратими Стамбул і Регенсбург, ще 5 передав Житомир. Вони працюють у безкоштовному режимі,
але такої кількості недостатньо: щодня на лінії виходить близько 150–180 трамваїв і тролейбусів, і 25 автобусів їх не замінять.
Обухов оцінює потребу приблизно у 100 додаткових автобусів. Без них місто ризикує знову опинитися без транспортного забезпечення взимку. Частину подарованого транспорту досі ремонтують на базі приватних перевізників, тож місто позбавлене власної ремонтної інфраструктури і залежить від прямих конкурентів.
Електробуси та ЄБРР: чому це не порятунок цієї зимиУ Європейському банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) незабаром завершиться тендер на закупівлю електробусів. Проте місто отримає їх щонайменше через рік, а під час тривалих відключень світла вони все одно не працюватимуть без живлення в депо. «Електробуси — дорога річ. У блекаути вони працювати не будуть, якщо немає світла в депо», — пояснює Асауленко.
Де шукати транспорт: Європа, Париж, Прага, КиївМісто активно шукає вживані автобуси в Європі, де за символічні кошти можна отримати великий ресурс. Депутати вели переписку з колишньою міською владою Парижа: там за екологічною програмою виводять з експлуатації дизельні автобуси, частину з яких можна забрати. З Праги пропонували старі трамваї «Татра», але з умовою зняття значної частини обладнання на запчастини.
