Операція «МоЛоЧКа» розпочалася 10 липня 2026 року. За її підсумками оприлюднено статистику щодо експорту, роботи портів, внутрішніх цін, перевалки вугілля та вартості морських перевезень.
У третій декаді липня експорт зерна з Росії скоротився на 61,3%. Загалом за липень обсяг експорту зернових становив 2,026 млн тонн, що на 37,6% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Із загального обсягу було експортовано 1,8 млн тонн пшениці, що на 17,7% менше у річному вимірі, 146,3 тис. тонн кукурудзи зі скороченням на 71,9% та 101,4 тис. тонн ячменю, що на 82,1% менше, ніж роком раніше.
За підсумками липня відвантаження через порт Новоросійська скоротилися на 23,7% і становили близько 1 млн тонн. Через Ростов на Дону було відвантажено 154 тис. тонн, що у 3,7 раза менше, ніж торік. У порту Тамань перевалка досягла 124 тис. тонн, що на 7% більше, ніж рік тому. Через порт Туапсе відвантажено 91,6 тис. тонн, тоді як торік таких поставок не було. Водночас практично не здійснювалися відвантаження через річкові порти суднами типу «ріка море».
За період із 3 по 31 липня внутрішні ціни на аграрну продукцію в середньому знизилися на 14,
4%, а за окремими позиціями падіння досягло 20%. Лише за останній тиждень липня середнє зниження цін становило 7,6%. Станом на 31 липня у річному вимірі середній рівень цін був нижчим на 18%, а за окремими товарами скорочення сягнуло 25%.
Експорт соняшникової олії також скоротився. Якщо у червні було експортовано 420 тис. тонн, то за липень цей показник оцінюється на рівні 180 200 тис. тонн, що більш ніж удвічі менше.
За даними Банку Росії, кредиторська заборгованість підприємств аграрної галузі станом на 1 червня 2026 року становила 3,085 трлн рублів. Це на 6% більше, ніж на аналогічну дату минулого року.
У липні також зафіксовано зниження ставок перевалки вугілля. У порту Кавказ вони скоротилися на 11 14% порівняно з квітнем і становили від 8 до 15,3 долара за тонну. В Азові та Таганрозі тарифи знизилися на 19% до 6,5 долара за тонну, а в Ростові на Дону на 12% до 5,5 долара за тонну.
За підсумками січня червня перевалка вугілля через порти Кавказ, Азов, Таганрог і Ростов на Дону скоротилася більш ніж удвічі у річному вимірі до 1,05 млн тонн. Причиною називають критичне недозавантаження терміналів. Частина об'єктів в Азовському морі призупинила роботу, а експорт через Тамань майже зупинився через атаки на судна та відмову страхових компаній працювати в регіоні.
Водночас тарифи на контейнерні перевезення Чорним морем з урахуванням страхування зросли у 3 5 разів. Морські перевізники почали застосовувати надбавки за воєнні ризики, які сягають 1 тис. доларів за 20 футовий контейнер і 2 тис. доларів за 40 футовий контейнер. За звичайної вартості фрахту від 250 до 400 доларів за 20 футовий контейнер і до 900 доларів за 40 футовий контейнер страхова надбавка перевищує сам тариф у 2 3 рази.
