У Мелітополі окупанти від націоналізації кафе, магазинів, заводів перейшли до переділу маршрутного ринку. Під виглядом "налагодження мирного життя" клепають чергові побрехеньки про перемоги над корупцією, зловживаннями і, увага, монополістами.
Самі наплодили, самі й боремося Отже, фейкова прокуратура Запорізької області прозвітувала про вжиття заходів щодо "забезпечення безпечного "перевозу" (як вони наваяли, так і цитуємо - ред.) у громадському транспорті.
Йдеться про якогось перевізника, перевіривши якого, стражі закону з Росії прийшли в благородний жах, скільки там було порушень.
Це і відсутність карти маршруту, контракту з уповноваженим органом. Крім цього, перевірені автобуси перебувають у жахливому технічному стані, не укомплектовані обов'язковими наборами автомобіліста. Також маршрутні таксі не пройшли російську реєстрацію і не поставлені належним чином на облік.
- У зв'язку з цим прокуратура порушила стосовно директора юрособи справу про адміністративне правопорушення.
Тут одразу виникає запитання: чому матеріали направлено з приводу одного порушення,
якщо йдеться одразу про кілька. Ба більше, деякі з них - наприклад, щодо огидного стану транспорту, тягнуть не на "адміністративку", а на кримінальну справу?
- Крім того, прокуратура направила матеріали перевірки до антимонопольного органу.
Це взагалі дивно. Боротьба з монополією в окупованому Мелітополі схожа на комітет з протидії катуванням, створений при гестапо. Оскільки в місті, де всі сфери бізнесу, що приносять прибуток, поділені між ОЗУ (як місцевими, так і з-за поребрика), боротьба з будь-якими монополістами приречена на провал. Оскільки доведеться воювати самим із собою
Ба більше, у наступному реченні прокуратура констатує факт, що тимчасово "влада" перейшла до іншого перевізника - доки той, хто проштрафився, не занесе кругленьку суму кому треба, щоб "порішати питання",
- Наразі організація незаконної діяльності з перевезення пасажирів не здійснює. Перевезення (знову цей паровоз - ред.) пасажирів за маршрутом здійснює муніципальне унітарне підприємство.
Примітно, що всі ці рухи фейкової прокуратури місцеві перевізники називають не інакше, як переділ бізнесу,
і подейкують, що в місто ось-ось заведуть когось із російських бізнесменів.
Тротил, Бандера і зрадники Про те, хто конкретно стоїть за перевезеннями в Мелітополі, наразі сказати складно. Рік тому ми писали: у Мелітополі транспортну сферурозділили між собою два колаборанти-перевізники.
Мелітопольський район, за тодішніми даними, підім'яв під себе Олександр Латоша, який представляє фірму ТОВ "АТП АСА".
Цей перевізник завжди вигравав тендери на право надання послуг із перевезення пасажирів. Причому не тільки в місті, а й у районі.
Що дивно, але свою фірму Латоша зареєстрував на російський "манер" лише на початку липня 2023 року, коли російські силовики почали цікавитися станом справ у сфері перевезень - не для дотримання законності, а щоб і собі частку малу отримати.
Нескладно здогадатися, що до цього гроші за перевезення йшли безпосередньо зраднику в кишеню. А з ким треба, він ділився, справа нехитра.
А ось "конкурент" Латоші у зрадницькому бізнесі Іван Ткач займався, крім мелітопольських, ще міжміськими перевезеннями - зокрема, і в Крим.
Однак до нинішніх днів він не дожив:
Його підірвали у власному авто 14 березня 2023 року у дворі будинку №48 на вулиці Героїв України. Зрадник не вижив.
Дивно, але Ткач усе життя говорив українською мовою, за що "заслужив" від своїх колег принизливе, як їм здавалося, прізвисько "Бандера".
"За кермом сидів дебіл, бо багато він курив" Однак, незважаючи на всі рухи "прокуратури" Запорізької області з наведення порядку, останнім і не пахне.
Що й підтвердили "користувачі" маршруток на одному з телеграм-каналів пропаганди.
У коментарях знайшлися ті, хто підтверджує сказане: мовляв, водії виправдовуються тим, що куріння знімає стрес, викликаний жахливим станом доріг.
Але дозвольте, про які "діряві" дороги йдеться, якщо пропаганда всі вуха просвистіла про те, як ці дороги ремонтуються? Чорт його розбере, цей русскій мір.
До речі, за кілька днів до ліквідації Івана Ткача наш сайт писав про те, що невдоволення мелітопольців якістю перевезень досягло свого апогею.
"У Мелітополі містом їздять маршрутки з плівкою замість скла. А жителі району не можуть дістатися до міста через відсутність громадського транспорту", - скаржилися жителі регіону.
Також люди повідомляли, що маршрутники не виконують своїх зобов'язань, самі вирішують, коли їм виходити на маршрути та визначати вартість проїзду. Загалом, якість сервісу залишає бажати кращого. А в Мелітопольському районі у сфері перевезень і зовсім панує анархія.
Передбачалося, що незабаром гряде переділ цього бізнесу. Що побічно і підтвердилося вже згаданим убивством "Бандери".
