Науковці запропонували новий підхід до будівництва доріг у холодному кліматі, використовуючи асфальт із в’язким компонентом на основі водоростей.
За словами дослідників, така технологія дозволяє зробити дорожнє покриття більш стійким до низьких температур і водночас суттєво зменшити викиди вуглекислого газу.
Читайте також:
Не треба нічого свердлити. Німецькі вчені створили розумну тканину для контролю стану доріг Цикли замерзання та відтавання є однією з головних причин руйнування доріг. Тріщини, морозне здування ґрунту та вибоїни не лише створюють незручності, а й становлять загрозу безпеці та вимагають значних витрат на ремонт, особливо в регіонах із частими перепадами температури нижче нуля.
Традиційний асфальт використовує бітум — продукт переробки сирої нафти, який із пониженням температури стає крихким. Це призводить до появи мікротріщин, які з часом розширюються під впливом транспорту та вологи. Команда дослідників під керівництвом Ельхам Фіні запропонувала замінити частину бітумного в’язкими оливами, отриманими з мікроскопічних водоростей.
Комп’ютерне моделювання та лабораторні випробування показали,
що масло прісноводних зелених мікроводоростей Haematococcus pluvialis демонструє найкращі результати. Асфальт із таким в’язким компонентом краще чинить опір деформації, ефективніше відновлює форму після навантажень і має вищу стійкість до вологи.
Під час тестів із багаторазовими навантаженнями та циклами замерзання-відтавання новий матеріал продемонстрував до 70% кращі показники відновлення деформації порівняно зі звичайним асфальтом. Окрім цього, екологічний ефект також є значним: заміна лише 1% нафтового в’язкого на матеріал з водоростей може зменшити чисті викиди вуглецю приблизно на 4,5%. За розрахунками дослідників, при заміні близько 22% компонентів асфальт теоретично може стати вуглецево нейтральним.
Автори дослідження зазначають, що технологія не потребує суттєвого підвищення вартості виробництва та може стати важливим кроком до створення довговічніших і екологічніших доріг.
Результати роботи опублікованів журналі ACS Sustainable Chemistry & Engineering
Читайте також:
«Міцна, морозостійка та довговічна». В Україні вперше ремонтують дорогу за німецькою технологією
