Шведський електричний пором на підводних крилах P-12 завершив рекордну морську подорож довжиною 160 морських миль між Гетеборгом та Осло.
В Норвегії експлуатується понад 100 електричних поромів. Однак більшість із них обмежена високим енергоспоживанням та коротким запасом ходу. Це змушує операторів покладатися на стаціонарні станції для заміни акумуляторів та планувати маршрути з урахуванням інфраструктури. Такі обмеження уповільнюють широке впровадження електричних суден, незважаючи на активну підтримку електрифікації з боку держави.
Шведська компанія Candela вирішила змінити цей підхід. P-12 - перший серійний електричний пором, оснащений керованими комп'ютером підводними крилами. Коли судно піднімається над водою, опір різко знижується, а споживання енергії падає приблизно 80% у порівнянні зі звичайними суднами. Це робить його економічним та ефективним на великих відстанях.
Пором розвиває крейсерську швидкість 25 вузлів (46 км/год), а під час випробувань перевищував 30 вузлів (56 км/год), що робить його найшвидшим електричним пасажирським судном, що знаходиться в експлуатації.
На одному заряді P-12 здатний пройти до 40 морських миль при крейсерській швидкості, що значно збільшує автономність порівняно з традиційними електропаромами.
Подорож тривала три дні, із плановими зупинками для підзарядки та демонстрації обладнання. Маршрут дозволив протестувати гнучкість судна та його здатність працювати на далеких маршрутах, а також підтвердити стійкість до змінних умов морського середовища.
На відміну від звичайних електропаромів, які вимагають заміни великих батарей на стаціонарних терміналах, P-12 можна заряджати стандартними швидкими станціями постійного струму. Під час подорожі використовувалася існуюча шведська мережа, включаючи станції Aqua SuperPower.
Там, де стаціонарні зарядні пристрої були відсутні, команда задіяла портативний зарядний пристрій потужністю 360кВт, підключений до мобільної акумуляторної системи, що буксирується електричним пікапам Ford F-150 Lightning.
Candela підрахувала, що повні витрати на електроенергію для P-12 під час рекордного рейсу становили трохи більше 200 євро.
