Американська компанія Electra домовилась із французькою Safran Helicopter Engines про постачання турбогенераторів для свого літака EL9 Ultra Short.
Читайте також:
Підійде для армії. В Китаї конвертоплан R6000 пройшов повноцінні льотні випробування Контракт розрахований на весь термін дії програми — тобто Safran стане постійним постачальником двигунів для цієї моделі, а не разовим партнером на початковому етапі.
Угода передбачає початкове замовлення на 250 турбогенераторів моделі TG600. За словами Electra, обсяги виробництва зростатимуть у міру збільшення попиту на EL9 — гібридно-електричний літак, здатний злітати та сідати на смугах завдовжки лише близько 45 метрів. Саме ця особливість, на думку розробників, відкриває можливість літати туди, куди звичайні комерційні літаки просто не можуть дістатись фізично.
TG600 генеруватиме 600 кіловат електричної потужності для гібридно-електричної силової установки EL9. В основі якої — вертолітний двигун Arrano тієї ж компанії Safran, який, за заявами виробника, на 18% ефективніший за паливом порівняно з попереднім поколінням двигунів.
До системи також входять два електрогенератори GENeUS — розробка підрозділу Safran Electrical & Power. На початку цього місяця компанія вже провела перше стендове випробування повністю готового до польотів турбогенератора на своєму заводі в Бордо, Франція. Саме це обладнання Safran планує використати під час першого етапу льотних випробувань EL9.
Генеральний директор Electra Марк Аллен назвав угоду важливою віхою для програми літака. На відміну від звичайних регіональних літаків, EL9 покладається на гібридно-електричну силову установку та технологію обдувного крила (blown-lift), яка дозволяє надзвичайно короткі зліт і посадку. Літаку потрібно лише близько 45 метрів злітної смуги — а це відкриває доступ до невеликих аеродромів, розташованих значно ближче до населених пунктів, ніж великі аеропорти.
У компанії вважають, що ця можливість здатна змінити саму логіку регіональних перевезень, зменшивши залежність коротких маршрутів від великих аеропортів-хабів. Свою концепцію Electra називає «прямою авіацією» (Direct Aviation) — коли пасажир летить ближче до реальної точки відправлення й призначення, а не робить пересадку через великий вузловий аеропорт.
Робота над сертифікацією літака за нормами FAA Part 23 уже триває. Перший політ EL9 в Electra планують на кінець 2027-го — початок 2028 року, а вихід у комерційну експлуатацію — на 2030 рік.
Читайте також:
Випробування NASA X-59. Літак досяг швидкості 0,98 Маха над пустелею Мохаве
