У Китаї експериментальний магнітопоїзд масою понад тонну розігнали до 800 км/год лише за 5,3 секунди. Після рекордного прискорення апарат вдалося контрольовано зупинити менш ніж за 200 метрів.
Про це повідомляє CGTN.
Випробування провели на спеціальному треку завдовжки один кілометр у китайській провінції Хубей. Маса експериментального демонстратора становить 1110 кг.
За останні шість місяців ця платформа вже втретє встановила світовий рекорд розгону магнітного поїзда на короткій дистанції.
Під час нового випробування розробники перевіряли не лише швидкість. Після досягнення позначки 800 км/год апарат зміг плавно загальмувати та повністю зупинитися менш ніж за 200 метрів.
Заїзд дав змогу протестувати одразу кілька ключових технологій. Серед них — передача великої потужності, електромагнітна тяга, керування левітацією на надвисокій швидкості, точне позиціонування та аварійне гальмування.
На відміну від звичайних потягів, експериментальний маглев не їде колесами по рейках. Апарат утримується над колією завдяки магнітній левітації, що дає змогу усунути тертя між колесами та рейками.
Для руху вперед використовується електромагнітна система, принцип роботи якої порівнюють із «гігантською рогаткою».
Такі швидкості вимагають надзвичайної точності самої інфраструктури. Випробувальну колію вирівняли так, щоб відхилення не перевищували 0,5 міліметра.
Розробники вважають, що технологія може знайти застосування далеко за межами пасажирських перевезень. Подібні електромагнітні системи потенційно можна використовувати для запуску ракет і винищувачів.
Сама концепція магнітної левітації не нова, однак її масовому поширенню досі заважають висока вартість та інфраструктурні труднощі. Маглеви не можуть безпосередньо використовувати звичайну залізничну мережу.
Розробники намагаються розв'язати й цю проблему. Зокрема, створюються системи, в яких магнітні елементи можна розміщувати між рейками наявної залізниці або під дорожнім полотном.
Один із таких напрямів розвиває польська компанія Nevomo. Її технологія MagRail передбачає використання принципу магнітної левітації без будівництва повністю нової залізничної інфраструктури.
Інший перспективний напрям — Hyperloop. Концепція передбачає рух пасажирських капсул зі швидкістю понад 960 км/год усередині герметичних труб із низьким тиском. За таких показників поїздка між Лондоном і Парижем теоретично могла б тривати менш ніж пів години.
