Китай поставив перед промисловістю масштабну ціль — до 2030 року забезпечити початкове масштабне застосування повністю твердотільних батарей. Відповідний план розвитку нової акумуляторної промисловості на 2026–2030 роки оприлюднили сім державних відомств КНР. Документ передбачає перехід технології від досліджень і випробувань до комерційного використання.
Основну увагу план приділяє саме твердотільним акумуляторам. Китай хоче прискорити розробку нових електролітів, підвищити іонну провідність і стабільність батарей, а також знизити їхню собівартість. Окремо планується масштабувати виробництво високоефективних твердих електролітів та створювати спеціальне обладнання для їх виготовлення.
Водночас Пекін ставить амбітні завдання і для звичайних літієвих батарей. До 2030 року їхній ресурс мають довести до 15 000 циклів заряджання та розряджання, а провідні виробники повинні знизити рівень виробничого браку до рівня PPB — тобто одиничних дефектів на мільярд виробів. Також Китай планує активніше розвивати натрієві батареї, які мають переваги за низьких температур і можуть використовуватися не лише в електромобілях,
а й у системах зберігання енергії.
Автовиробники вже готуються до переходу на нову технологію. Наприклад, Li Auto планує встановлювати твердотільні батареї невеликими партіями у 2027–2028 роках, хоча масштабне виробництво компанія очікує значно пізніше. CATL також розглядає невеликосерійний випуск таких акумуляторів приблизно з 2027 року. Це показує, що шлях від перших автомобілів із новими батареями до справді масового ринку може зайняти кілька років.
Китай паралельно планує розвивати переробку акумуляторів, відстеження їхнього життєвого циклу та постачання необхідних мінералів. Для електромобілів це може стати важливим етапом розвитку батарей наступного покоління, однак сама технологія все ще має технічні та економічні проблеми. Тому план Китаю до 2030 року варто розглядати як промислову ціль, а не гарантію того, що всі електромобілі країни до цього моменту отримають твердотільні батареї.
