Для Міжнародного центру підготовки пілотів Національного авіаційного університету придбали два нові легкомоторні навчально-тренувальні літаки Tecnam (Неаполь, Італія). Про це повідомили у пресслужбі Національного авіаційного університету. За інформацією пресслужби, Літаки P2002-JF розмитнено, розвантажено та розміщено в ангарі аеропорту. Характеристика літаків Зазначається, що нові літаки P2002-JF, 2019 року випуску, сертифіковані EASA відповідно до CS-VLA, що відноситься до категорії VLA (VeryLightAircraft за європейською класифікацієєю). Також, приладова панель відповідає міжнародним стандартам та обладнана пілотажно-навігаційним комплексом Garmin 660. Читайте також: На Харківщині відтепер можна літати на попутних літаках Літаки мають видатні експлуатаційні якості і льотні характеристики поряд з високою рентабельністю і низькою вартістю обслуговування, що робить його чудовим вибором передусім для початкового льотного навчання. Двигун літака P2002-JF обладнані двигуном виробництва RotaxAircraftEngines (Австрія), що є дуже важливим з погляду економічності,
адже як паливо P2002-JF може використовуватися звичайний бензин АІ-95 з середньою витратою 17 літрів на одну годину. Завдяки цьому, з крейсерською швидкістю близько 200 км/г літак здатний за 6 годин подолати відстань понад 1000 кілометрів, що є дуже хорошим показником для повітряних суден цього класу. Всі системи двигуна Rotax дубльовані, що значно знижує можливість його відмови. Безпечність літака P2002-JF – це ще і безпечний літак. Безпека завжди була на чолі пріоритетів для розробників і конструкторів Tecnam. У P2002-JF вона реалізована в конструкції планера, в вузлах та агрегатах літака. Захистом під час капотування служать дві дуже міцні дуги, також виконані зі сплаву сталі і хрому, інтегровані у задню частину вітрового скла і рухомий ліхтар кабіни. Читайте також: Україна модернізувала штурмовики L-39ZA для Уганди Ще одним гарантом безпечної експлуатації є звуковий сигналізатор критичних кутів атаки (датчик зриву), що попереджає про наближення зриву потоку, який може привести до звалювання і штопору – причин більшості катастроф в малій авіації. Також P2002-JF обладнані додатковими системами,
зокрема: системою обігріву ППТ (приймач повітряного тиску),
системами «Аudiopanelandmarkerreceiver»,
системою «Transponder» (система ідентифікації «свій-чужий»), завдяки якій пілоти зможуть здійснювати польоти по Україні та за її межі. Упродовж двох тижнів сертифіковані фахівці: пристикують стабілізатори і крила до літаків,
почнуть процедуру сертифікації льотної придатності для подальшої експлуатації, отримають бортові номери у Державіаслужбі України. Читайте також: Український військовий льотчик отримав “повітряний оскар” Нагадаємо, 2019-го Міжнародний центр підготовки пілотів НАУ отримав три літаки: одномоторний Cessna 172 та два одномоторні TecnamP2002-JF. Окрім того, у тренажерному центрі столичного Національного авіаційного університету для навчання пілотів встановили французьський авіасимулятор ALSIM ALX II, що об’єднує одразу різні типи літаків. Як ми писали раніше, у Канаді встановили модель українського літака Ан-225 «Мрія».
