Незвичайний гібридний потяг почав курсувати на регулярному маршруті між містами Стоктон і Барстоу в штаті Каліфорнія . На початку січня залізнична компанія BNSF Railway спільно з виробником локомотивів Wabtec Corporation запустила унікальний експеримент. У поїзда три локомотива - два дизель-електричних тепловоза, а між ними один повністю електричний. Як повідомляє uainfo.org енергію для роботи він запасає у батарейному блоці вагою понад 20 тонн.
Одночасно з анонсом випробувань компанія опублікувала коротке відео, в якому продемонстровані етапи виробництва революційного локомотива. Віце-президента Wabtec Алан Гамільтон наголосив, це перший подібний електровоз в світі.
Модель локомотива називається FLXdrive і він створений на базі серійного дизель-електричного тепловоза Wabtec Evolution Series. На сайті виробника вказано, що загальна маса батарей становить 22,5 тонни. Загалом на FLXdrive встановлені 20 тисяч акумуляторних осередків, розміщених в двадцяти стійках. Система кондиціонування підтримує кімнатну температуру акумуляторів при будь-яких режимах роботи.
Характеристики FLXdrive: максимальна потужність двигунів - 4400 кінських сил, а маса - близько 195 тонн. Експлуатаційна швидкість обмежена 75 милями на годину (120 кілометрів на годину). Запас ходу FLXdrive під повним завантаженням оцінюється в 30-40 хвилин, а за рахунок рекуперативного гальмування цей показник може бути збільшений. На маршруті Стоктон-Барстоу зарядна станція є тільки в одному місті. Судячи з усього, розробники вважають, що її буде досить для комерційної експлуатації експериментального складу.
Такий невеликий пробіг може бентежити, але завдання «батарейного» локомотива не в тому, щоб переганяти потяги самостійно. Він призначений для підвищення ефективності звичайних тепловозів. На початку руху і на важких ділянках дороги FLXdrive допомагає своїм дизель-електричним «колегам». А під час гальмування - рекуперірует енергію в акумулятори. Завдяки такому рішенню очікувана економія палива складом досягне 10-15%, а разом з цим і викиди вуглекислого газу.
Розробку локомотива FLXdrive простимулював уряд штату Каліфорнія. Місцева агенція з охорони навколишнього середовища California Air Resource Board виділила грант у розмірі 22,6 мільйона доларів США. Проект є частиною місцевої ініціативи зі створення транспортної інфраструктури з нульовою та близькою до нуля емісією парникових газів (ZANZEFF).
Джерело: newsyou.info
