У гонитві за тонким і витонченим дизайном ноутбуків виробники перестали використовувати знімні акумулятори, які користувач міг би замінити самостійно. Парламент Євросоюзу визнав це неприйнятним для екологічної економіки і вимагає заборонити ноутбуки з вклеєними намертво батареями. Планшетів і смартфонів це не торкнеться. Можливо, поки що.
До набрання чинності новими правилами вони мають бути затверджені радою ЄС. Очікується, що це відбудеться цього літа. Утім, нові правила будуть обов’язковими для виконання лише через три з половиною роки. Після цього користувачі ноутбуків у Європі мають отримати гарантовану можливість самостійно міняти акумулятори в усіх нових мобільних комп’ютерах.
Розроблене положення спрямоване на перероблювання акумуляторів, що вийшли з ладу, і на повторне використання матеріалів, особливо тих, що видобувають у зонах конфліктів і соціальної напруженості. Простота заміни акумуляторів у ноутбуках полегшить збір та утилізацію більшого обсягу відпрацьованих батарей і, отже, дасть більший вихід і повторне використання цінної сировини.
Ця вимога не поширюватиметься на смартфони та планшети.
Законодавці дають виробникам вибір або дозволити просту заміну акумуляторів, або підтримувати певні вимоги щодо продуктивності та довговічності. Іншими словами, батареї мобільних пристроїв можуть зобов’язати бути більш ємними з підтримкою більшої кількості циклів зарядки. Також можуть бути передбачені винятки для пристроїв, захищених від попадання вологи всередину. Крім того, європейські парламентарії встановили цільові показники зі збору відпрацьованих батарей. Так, з кінця 2023 року має збиратися 45% з випущених портативних батарей, потім 63% до 2027 року і 73% до 2030 року. Для батарей для “легкого транспорту” (самокатів і велосипедів) ця частка має становити 51% до 2028 року і 61% до 2030 року. Для прикладу, у 2019 році, як повідомляють джерела, в ЄС було зібрано для перероблювання 47% проданих у Європі портативних батарей і акумуляторів.
Також було узгоджено певні мінімальні кількості відновлених матеріалів, які обов’язково мають використовуватися під час виробництва нових батарей. Але це положення набуде чинності лише через 8 років. Це очевидним чином допоможе пом’якшити дефіцит ресурсів, якщо вибуховий попит на акумулятори продовжить своє зростання, а він прогнозується немаленький – у 14 разів до 2030 року.
Інші пункти нових правил включають “обов’язкове декларування та маркування вуглецевого сліду для тягових батарей, батарей для легкого транспорту, такого як електричні скутери та велосипеди, і промислових батарей, які можна перезарядити, місткістю понад 2 кВт-год”, а також передбачають “цифровий паспорт батареї” для цих продуктів. Детальнішу інформацію можна знайти в оновленій Директиві про батареї.
Читайте також: Вчені створили батарейку, яку можна з′їсти
Чому твердотільні батареї електромобілів краще своїх літій-іонних аналогів?
