Танкери, що потрапили під західні санкції, почали повертатися до експорту російської нафти після тривалої перерви.
Після успішних поставок до Китаю їх стали використовувати все частіше, повідомляє Bloomberg, посилаючись на дані систем відстеження.
Як йдеться в матеріалі, США запровадили санкції проти танкерів і пов’язаних із ними компаній у жовтні минулого року, пізніше приєдналися ЄС і Велика Британія. Тому багато танкерів стояли на рейді біля російських портів місяцями, деякі - до восьми місяців. Проте з кінця квітня щонайменше 17 таких суден вирушили з російських портів із нафтою та нафтопродуктами.
«Процес значно прискорився в серпні, і у вересні кількість підсанкційних суден, залучених до експорту нафти, продовжує зростати. Тепер танкери вже не приховують своїх маршрутів, вказуючи кінцевими пунктами Китай або Індію. Для порівняння, на перших рейсах до Китаю танкери вимикали транспондери, щоб приховати своє місцезнаходження. Після кількох успішних постачань до Китаю процес активізувався — підсанкційні судна стали брати участь у транспортуванні нафти, включно з перевантаженням на інші кораблі, які не підпадають під санкції», — йдеться в матеріалі.
16 липня 2024 року стало відомо про те, що Велика Британія планує звернутися до кількох європейських країн із закликом до дій, спрямованих проти так званого тіньового флоту нафтових танкерів які Росія використовує для обходу міжнародних санкцій.
18 липня 2024 року Велика Британія розширила санкції проти країни-агресора Росії і запровадила обмеження проти 11 суден, які перевозили російську нафту.
19 вересня 2024 року в ЄС натякнули на особливості боротьби з тіньовим флотом РФ.
20 вересня 2024 року США заявили про те, що планують посилити обмеження на торгівлю російською нафтою Зокрема це стосується тіньового флоту, за допомогою якого Москва вивозить сировину.
