ОАЕ залишають ОПЕК і ОПЕК+ після 59 років членства. Рішення набирає чинності з 1 травня 2026 року. Абу-Дабі планує нарощувати видобуток самостійно — без картельних квот і обмежень. Офіційне повідомлення опублікувало державне агентство WAM у вівторок, 28 квітня.
Ормуз, геополітика і нарощування видобутку: чому Емірати вийшли з картелю
Офіційне формулювання звучить дипломатично: «відповідає довгостроковому стратегічному баченню». Але між рядками читається конкретніший розрахунок. ОАЕ прямо вказують на нестабільність у Перській затоці та навколо Ормузської протоки як на фактор, що впливає на динаміку пропозиції.
Членство в ОПЕК+ зобов'язувало Абу-Дабі обмежувати видобуток — саме тоді, коли ринок потребує стабільних постачальників, а геополітичні ризики навколо Ірану залишаються високими.
Другий фактор — власні потужності. ОАЕ позиціонують себе як виробника з найнижчою собівартістю і найменшою вуглецевою інтенсивністю у світі. Тримати такий актив у рамках квот картелю, коли попит на нафту продовжує зростати в середньостроковій перспективі, взагалі невигідно. Після виходу країна зможе нарощувати видобуток «поступово і продумано»,
реагуючи на ринкову кон'юнктуру без узгодження з партнерами по ОПЕК+.
Третій фактор — відносини з інвесторами й імпортерами. ОАЕ прямо написали, що фокусуватимуться на «зобов'язаннях перед партнерами-інвесторами та імпортерами» — тобто на довгострокових контрактах і надійності поставок, а не на підтримці цінових орієнтирів картелю.
Більше нафти на ринку: як вихід ОАЕ вплине на світові ціни
ОАЕ видобувають близько 3,2–3,5 млн барелів на добу і входять до топ-10 найбільших виробників світу. Навіть часткове зняття квотних обмежень здатне додати на ринок сотні тисяч барелів щодня. За базовим сценарієм — це тиск на ціни вниз.
ОПЕК+ вже знижував прогнози попиту на нафту через іранську кризу і нестабільність у регіоні. Вихід ОАЕ додає ще один дестабілізуючий чинник. Якщо за ОАЕ підуть інші члени, що тяжіють до нарощування видобутку, наприклад, Ірак або Казахстан, то картель може втратити здатність утримувати ціни взагалі.
Для України це рішення несе подвійний сигнал. Зниження Brent означатиме здешевлення імпортного пального — і без того Ормузька протока залишається зоною підвищеного ризику для транзиту нафти, що стримує падіння цін. Баланс між цими двома силами визначатиме, коли і наскільки здешевіє дизель на українських АЗС.
