Канада припиняє будівництво військово-морської станції Nanivisik у Крайній Півночі. Про військово-морський проект було вперше оголошено у 2007 році колишнім прем'єр-міністром Стівеном Харпером, а завершення будівництва очікувалося до 2015 року. Проте, технічні проблеми та зростання витрат призупинили розвиток проекту.
Про це пише ЦТС з посиланням на Globe and Mail.
Федеральний уряд Канади вирішив зупинити проект Nanivisik через побоювання щодо високих експлуатаційних витрат. Крім того, оскільки уряд інвестує в арктичну інфраструктуру, з'являються інші життєздатні варіанти розміщення військово-морської заправної станції. Серед них – глибоководний порт в Ікалуїті, а також нещодавно схвалений приватний порт Мілн, що належить Baffinland Iron Mines.
Цей крок відбувся на тлі модернізації Канадою своїх арктичних патрульних кораблів, кілька з яких вже замовлені, а нещодавнього запуску CCGS Donjek на базі класу Harry De Wolf. Ці новіші та потужніші судна можуть плавати довше, ніж традиційний патрульний флот, і вимагає менше заправки. Згідно зі звітом, це зробило подальші інвестиції в проект Nanivisik є непотрібними.
Уряд Канади ще офіційно не оголосив про своє рішення відмовитися від проекту. Але неназвані урядові джерела, на які посилалася видання, заявили, що умови змінилися, і Nanivisik тепер пропонує обмежену цінність для військово-морського флоту.
Станція Nanivisik, розташована на північно-західному узбережжі острова Баффін, спочатку мала бути цілорічним морським портом. Однак перевищення коштів за проектом призвело до того, що порт працював лише кілька тижнів влітку. Для цілорічної роботи об'єкта знадобилося встановлення резервуарів з підігрівом, щоб запобігти кристалізації дизельного палива за низьких температур.
Інші плани реконструкції об'єкта, які були скасовані через витрати, включають будівництво нового пірсу з 50-річним розрахунковим терміном служби. Пізніше виникли проблеми з корозією оригінального пірсу, і план пом'якшення наслідків зайняв більше часу, ніж очікувалося.
Будівельні проекти в Арктиці піддаються унікальним технічним ризикам, включаючи корозію, спричинену холодноводними бактеріями. Ця біологічно індукована корозія є рідкістю в помірних водах.
У деяких урядових звітах оцінюється, що усунення бактеріальної корозії на пристані Nanivisik коштуватиме близько 180 мільйонів доларів. Загалом Оттава витратила понад 70 мільйонів доларів на станцію Nanivisik.
