Понад половина нафтових танкерів так званого «тіньового флоту», які використовуються для транспортування підсанкційної нафти, перебуває в корозійному та технічно зношеному стані й може становити ризик великої екологічної катастрофи. Про це повідомляє Financial Times з посиланням на виконавчого директора GMS Partnership Аніла Шарму.
За його оцінками, щонайменше третину таких суден уже необхідно вивести з експлуатації та відправити на утилізацію, однак реальна частка зношених танкерів може перевищувати 50%.
Судновий брокер Clarksons оцінює обсяг «тіньового флоту» приблизно у 1800 суден, з яких близько 1500 становлять нафтові та продуктові танкери. Багато з них експлуатуються понад 20 років, що є критичним віком для комерційних вантажних суден.
Як зазначає Financial Times власники таких суден продовжують їх використання через високі прибутки від торгівлі нафтою, попри санкційні обмеження. Водночас санкційний режим ускладнює їх офіційне виведення з експлуатації та переробку.
У морській галузі попереджають, що значна частина цих танкерів працює без належного страхування, має обмежене технічне обслуговування та часто укомплектована екіпажами з нижчим рівнем підготовки, що додатково підвищує ризики аварій.
