У Будапешті 108-метрову конструкцію залізничного мосту масою 2200 тонн встановили за один вікенд за допомогою самохідних модульних платформ SPMT. Завдяки технології дорогу Soroksári út перекрили лише на вихідні замість кількох тижнів, пише ЦТС.
Монтаж є частиною проєкту зі збільшення пропускної спроможності залізничної лінії Ференцварош–Келенфьольд. У межах проєкту передбачено встановлення двох мостових конструкцій – Північної та Південної. Кожна з них має довжину 108 метрів, ширину 20 метрів і масу близько 2200 тонн.
Роботи виконувала нідерландська компанія Mammoet спільно з підрядником V-HÍD. Міст проходить над Soroksári út – однією з основних транспортних артерій Будапешта.
Спочатку розглядали традиційний спосіб монтажу зі спорудженням тимчасових опор та насуванням конструкції. Такий варіант вимагав би встановлення опор безпосередньо на проїзній частині, буріння паль на глибину близько 20 метрів та тривалого перекриття дороги.
Mammoet запропонувала встановити спеціальні опорні щогли безпосередньо на платформах SPMT. Підготовлену мостову конструкцію поступово висували вперед,
після чого платформи заводили під неї та переміщували міст у необхідне положення.
Для монтажу використали чотири групи SPMT, загалом 176 осьових ліній. Частину платформ за допомогою мобільного крана вантажопідйомністю 400 тонн переміщували з верхнього рівня на проїзну частину, де їх встановлювали під конструкцією.
Сталеві елементи мосту доставили на майданчик вантажівками, після чого їх зібрали, зварили та обробили антикорозійним покриттям. Через обмежений простір на будмайданчику для організації робіт навіть довелося демонтувати стару трамвайну зупинку.
Монтаж розпочали в п’ятницю. До початку ранкової години пік у понеділок Soroksári út вже відкрили для руху.
Аналогічну технологію планують застосувати для монтажу другої, Північної конструкції. Водночас у Mammoet очікують, що ці роботи будуть складнішими через менший доступний простір після встановлення першого мосту.
