Експорт з країн Перської затоки повернувся практично до того рівня, який був до початку війни Ізраїлю та США проти Ірану. Однак танкери практично не перевозять дизельне пальне, якого світ зараз потребує найбільше.
Про це йдеться в матеріалі американського видання The Wall Street Journal (WSJ).
За останніми даними аналітичної компанії Kpler, станом на суботу, 3 жовтня, середньодобовий обсяг нафтових вантажів, що проходять через Ормузьку протоку, досяг 10,3 мільйона барелів. Це становить 76% від довоєнного рівня.
Однак обсяги постачань нафтопродуктів, таких як бензин та дизельне пальне, становили 1,3 мільйона барелів на добу. Це лише 11% від загального обсягу вантажів. Решта — це неперероблена сира нафта.
До початку війни проти Ірану частка нафтопродуктів у вантажах, що проходили через Ормузьку протоку, становила, як правило, понад 20 % від загального обсягу вантажів.
Основна причина, через яку дизельне пальне та інші нафтопродукти не вивозяться з Перської затоки, полягає в тому, що нафтопереробні заводи по всьому регіоні зупинені внаслідок ракетних ударів та інших збоїв, спричинених війною.
Приблизно через місяць більша частина непереробленої нафти, що проходить через протоку, прибуде до Азії, де країни потребують нафти, але практично не експортують готове паливо. Китай, Японія та Південна Корея залишають більшу частину своєї продукції у себе.
Як повідомляли Українські Новини, 2 жовтня країни "Великої сімки" оголосили, що найближчим часом вони вивільнять до 100 мільйонів барелів нафти та нафтопродуктів
Нагадаємо, 1 жовтня агентство Reuters повідомило з посиланням на джерела, що США закликали Німеччину та Францію вивільнити додаткові обсяги дизельного пального із запасів пригрозивши виключити їх з експорту американських нафтопродуктів.
