Генеральний директор Ryanair Майкл О'Лірі заявив, що європейські авіакомпанії можуть зіткнутися з подорожчанням авіапалива та квитків аж до 2028 року через наслідки війни навколо Ірану. Це перше публічне попередження керівника авіакомпанії про те, що наслідки кризи можуть розтягнутися на настільки тривалий термін. За його словами, авіапаливо наразі коштує приблизно на 50% дорожче, ніж до початку конфлікту. Висока вартість пального вже вдарила по маржі перевізників попри хеджування ризиків.
Спотова ціна на авіаційне пальне у європі (у доларах за тонну) Заяву О'Лірі зробив на пресконференції асоціації Рейтер Airlines for Europe у Брюсселі. За словами гендиректора, високі ціни збережуться ще 12-18 місяців, хоча дефіциту пального найближчим часом не очікується.
"Усі ми стикаємося з величезним викликом щодо витрат наступного року", - сказав гендиректор групи Ryanair Майкл О'Лірі. "Немає жодних сумнівів щодо доступності авіапалива в Європі цієї зими чи навіть наступного літа", - додав О'Лірі. О'Лірі також заявив, що в найближчі місяці подорожчання авіаквитків продовжиться,
оскільки багато перевізників значно менше захеджували витрати на паливо на 2027 рік. За його попередніми підрахунками, влітку квитки можуть подорожчати до 20% через зростання витрат.
"Авіакомпанії не виживуть, якщо не перекладуть ці шалено високі витрати на паливо у вигляді вищих цін, і платити доведеться клієнтам", - заявив О'Лірі журналістам, додавши, що ситуація вже перетворилася на повноцінну кризу. Хеджування вже не рятує авіаперевізниківПроблема для галузі полягає не лише у високих цінах, а й у тому, що запас міцності, який давало хеджування, вичерпується. Багато авіакомпаній захистили себе від стрибка цін контрактами, укладеними ще до загострення конфлікту, тому найгостріший удар подорожчання прийдеться на 2027 рік, коли частка захеджованого палива в портфелях перевізників суттєво скоротиться.
Серед факторів, які тиснуть на вартість перельотів у Європі найближчими роками, аналітики та керівники авіакомпаній виділяють декілька ключових:
- збережене на 50% вище довоєнного рівня авіапаливо;
- скорочення частки хеджованих контрактів на 2027 рік;
- можливий дефіцит пального в Європі до кінця четвертого кварталу;
- подальше зростання тарифів перевізників влітку 2027 року;
- ризик консолідації ринку через банкрутства слабших гравців.
Також ми писали, що Ryanair готовий інвестувати 3 мільярди доларів у відновлення авіаційної галузі України після завершення війни. Компанія планує здійснювати до 600 рейсів щотижня з Києва, Львова та Одеси.
Крім того, Інформатор писав, що Ryanair хоче стати головним інвестором України після приєднання країни до угоди ЄС про відкрите небо, адже бачить значний потенціал на внутрішньому ринку перевезень.
