Сенатор США Річард Блюменталь закликав судноплавні компанії розвернути танкери з російським дизельним пальним, які прямують до американських портів. Про це сенатор написав в Х.
Він заявив, що імпорт російського дизеля суперечить закону США 2022 року.
«Змініть курс, поки ще є час», — написав сенатор у соцмережі X.
Блюменталь звернувся до компаній, чиї судна, за даними систем відстеження, вийшли з російських портів із паливом і заявили американські порти як пункт призначення.
Куди прямує танкер Agioi FanendesОдин із танкерів — Agioi Fanendes під прапором Мальти — вийшов із російського порту 22 жовтня з майже 40 тисячами тонн дизеля. Станом на 24 жовтня його заявленим пунктом призначення був порт Нью-Йорка та Нью-Джерсі. Прибуття очікують 7 листопада.
Блюменталь написав керівникові грецької компанії EASTMED Атанасіосу Мартіносу та закликав її розвернути судно, якщо воно планує розвантажитися у США. Він також попросив компанію утриматися від майбутніх операцій із російським дизелем.
Сенатор вимагає до 31 жовтня надати дані про учасників постачання: продавця, покупця,
фрахтувальника, страховика, оператора термінала й компанію, відповідальну за розподіл пального. Окремо він запитав, чи отримувала EASTMED вказівки від Міністерства фінансів або інших федеральних відомств.
Чому сенатор вважає імпорт незаконнимБлюменталь посилається на закон Ending Importation of Russian Oil Act, ухвалений у 2022 році. За його трактуванням, документ забороняє імпорт до США російських нафтопродуктів, зокрема дизеля.
Водночас Міністерство фінансів США видало генеральну ліцензію №135, яка, за даними сенатора, дозволяє певні операції з російським дизельним пальним. Блюменталь стверджує, що така ліцензія не може скасувати заборону, встановлену законом Конгресу.
Поверненню поставок передували скасування російської заборони на експорт дизеля та тимчасове послаблення американських санкцій щодо російського пального.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Російський дизель повертається на світовий ринок: названо країни-покупців
Блюменталь звернувся і щодо другого танкераВ офіційному повідомленні Блюменталя йдеться про звернення до двох судноплавних компаній. Крім EASTMED, сенатор направив лист компанії PetroVietnam щодо танкера PVT Azura.
За даними, наведеними в листі, судно вийшло з російського порту Санкт-Петербург із вантажем майже 109 тисяч барелів дизеля та заявило пунктом призначення Норфолк у штаті Вірджинія. Його прибуття очікують 2 листопада.
Що відомо про інші поставкиРаніше повідомлялося, що до США можуть прямувати кілька танкерів із російським дизелем у межах домовленості адміністрації Дональда Трампа з Росією. Водночас у своєму офіційному повідомленні сенатор Блюменталь назвав два судна, щодо яких надіслав звернення.
Танкер Agioi Fanendes поки прямує до США, а сенатор вимагає від його власника змінити маршрут до прибуття.
Питання про те, чи буде вантаж розвантажено, а також як адміністрація США тлумачитиме дію генеральної ліцензії, залишається відкритим.
Чому російський дизель знову експортують9 жовтня Росія скасувала власну заборону на експорт дизельного пального. Паралельно адміністрація президента США Дональда Трампа тимчасово послабила санкційні обмеження щодо російського пального. За повідомленнями Reuters, ці рішення були пов’язані з домовленістю про відновлення поставок російського дизеля на світовий ринок.
Раніше Москва обмежила експорт, зокрема на тлі проблем із внутрішнім постачанням пального та скорочення роботи нафтопереробних підприємств. Відновлення експорту має повернути частину російського дизеля на міжнародний ринок. Однак обсяг поставок залежатиме від можливостей виробництва, доступності суден і подальших політичних рішень.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Геополітичні торги у Вашингтоні та уроки XVIII століття: чому висунуті Києву ультиматуми – це пастка
Наскільки скоротився російський експорт дизеляПопри відновлення окремих маршрутів, загальний експорт російського дизеля у 2026 році залишається нижчим за торішній. За даними Kpler, наведеними Reuters, від початку року Росія експортувала в середньому близько 345 тисяч барелів дизеля на добу — це на 41% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Тому поява кількох танкерів на знайомих маршрутах поки що свідчить про поновлення окремих поставок, а не про повне відновлення експорту.
Reuters також повідомляв, що російське пальне вже почало надходити на світові ринки після домовленості Москви та Вашингтона, але цього може бути недостатньо для швидкого вирівнювання ситуації з постачанням.
Чи може це вплинути на ціни на дизельПовернення російського пального збільшує пропозицію на міжнародному ринку, але саме по собі не гарантує швидкого здешевлення дизеля. На ціни впливають не лише обсяги експорту з Росії, а й попит, завантаженість нафтопереробних заводів, вартість перевезення та інші перебої з постачанням.
Reuters зазначає, що після оголошення про відновлення російських поставок європейські ціни на дизель усе ще залишалися високими.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: «Путін – Гітлер нашого покоління»: ведучі Fox News посперечалися через Україну та російський дизель
Дизельна угода між Трампом та ПутінимДональд Трамп повідомив 9 жовтня у своїй соцмережі Truth Social про “вкрай успішну” телефонну розмову з Володимиром Путіним, під час якої вони погодили постачання російського дизельного палива “на американський і світовий ринок”. Російські компанії, заявив тоді Трамп, “негайно” відвантажать понад 300 тисяч тонн, ще 500 тисяч – у листопаді, 1 млн тонн – “відразу після цього” (тобто, мабуть, уже у грудні), а надалі, “виходячи зі стану НПЗ “, – ще 3 млн тонн (за який період – незрозуміло).
Зі свого боку, Мінфін США випустив генеральну ліцензію, яка припиняє дію американських санкцій щодо російського дизельного палива до квітня 2027 року. Російська програма “Вісті” 12 жовтня повідомила, що перша партія російського дизеля вирушила з Санкт-Петербурга до східного узбережжя Сполучених Штатів.
На думку Трампа, надходження російського дизельного палива на світовий ринок допоможе знизити ціни на нього, що злетіли через війну США та Ізраїлю проти Ірану.
Читайте нас в Telegram: важливі теми – без цензури
