Віктор Заболотський, льотний стаж якого налічує 50 років, вважає, що безпосередньою причиною катастрофи послужило так зване звалювання, тобто втрата швидкості, через що літак перекинувся і майже вертикально впав на землю. "Це відбувається на будь-якій висоті, якщо літак втрачає швидкість і існує невелике перевантаження. У цьому випадку залежно від наростання перевантаження - а вони йшли в набір - відбувається "звалювання". Чому виникло "звалювання"? Висуваються версії, що льотчики не дали газ. Вони йшли в автоматичному режимі, а може бути і в ручному, але не проконтролювали роботу двигуна".У той же час Заболотський звертає увагу, що трагічні інциденти в російській цивільній авіації, як правило, відбуваються поруч із землею: або при посадці, або при зльоті. Тому всі ці випадки необхідно розглядати в комплексі як систему взаємодії екіпажу і наземних служб, системи підготовки екіпажів, системи контролю технічного стану літаків.Торкаючись технічного стану лайнера, що розбився, ветеран авіації підкреслив, що "старих літаків не буває - буває літак або справний,
або несправний". Однак історія Boeing-737, що розбився під Казанню, насторожує. "Ми бачимо, що помінялося сім експлуатантів, і на цьому літаку була здійснена аварійна посадка, коли були пошкоджені шасі та інші елементи конструкції, і був проведений серйозний ремонт. Я думаю, що жодна вартісна компанія після такого ремонту не пустила б літак літати з пасажирами. Такі лайнери використовуються для перевезення вантажів".Невипадково, на думку Заболотський, цей Boeing продали і "Болгарські авіалінії" - передостанні господарі літака. Є таке поняття "хворий літак" - на ньому постійно відбуваються невеликі відмови, і від такого літака зрештою позбуваються.Торкаючись рівня підготовки льотних кадрів, Заболотський відзначив і певні слабкості, характерні для невеликих авіакомпаній. За його словами, три найбільші російські компанії - "Аерофлот", "Трансаеро" і "Сибір" мають систему підготовки та ліцензування кадрів. По суті, це в мініатюрі система, яка була в радянському Міністерстві цивільної авіації. Невеликі компанії не можуть собі цього дозволити.Нагадаємо, пасажирський літак Boeing-737 авіакомпанії "Татарстан", що летів з Москви, розбився 17 листопада під час посадки в аеропорту Казані. Авіакатастрофа забрала життя шести членів екіпажу і 44 пасажирів - ніхто не вижив.
