Несмотря на санкции Запада, Россия продолжает закупать запчасти для своих самолетов. Уральские авиалинии импортировали более 20 устройств американского производства после вторжения РФ в Украину, сообщает Reuters со ссылкой на данные таможни.
Отмечается, что с мая прошлого года до конца июня этого года в российские авиакомпании поступило авиазапчастей минимум на 1,2 миллиарда долларов.
Оборудование варьировалось от основных предметов, необходимых для поддержания летной годности самолета, таких как устройства компании Northrop Grumman, клапаны давления и дисплеи в кабине, до более обычных запчастей, таких как кофеварка, телефонные трубки бортпроводников и сиденья для туалетов.
По данным таможенных документов, детали попадали в Россию через посредников в таких странах, как Таджикистан, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Турция, Китай и Кыргызстан, ни одна из которых не одобрила западные санкции против России.
Читайте также:
Россия увеличила производство Кинжалов и Искандеров в обход западных санкций — Игнат Сумма в 1,2 миллиарда долларов занижена и не совпадает с реальной стоимостью авиазапчастей,
импортированных в течение исследуемого периода, поскольку она включает только поставки, предназначенные непосредственно для российских авиакомпаний или их подразделений технического обслуживания, а не части самолетов, доставленные другим компаниям в РФ.
Глава московского авиационного аналитического центра АвиаПорт Олег Пантелеев заявил, что российские авиакомпании «решили проблему» работы под западными санкциями.
«Сначала был шок, никто не знал, что делать. Через два-три месяца были найдены новые каналы поставок, а через шесть-девять месяцев появилось достаточно много альтернатив, что позволило снизить цены и сроки доставки», — сказал он в комментарии Reuters.
Просмотрев список, составленный Reuters, компания Northrop Grumman заявила, якобы не обнаружила никаких продаж или ремонтных услуг, которые компания предоставляет российским организациям. Там добавили, что компания имеет «надежные процессы и процедуры, которые помогают обеспечить соблюдение всех действующих законов и правил, связанных с экспортом и санкциями».
Правительство США заявило, что его экспортный контроль и контроль его союзников серьезно повлияли на российский авиационный сектор.
Представитель Европейского Союза сказал, что блок тесно сотрудничает со странами, которые ввели подобные торговые ограничения, чтобы гарантировать, что
Читайте также:
Китай передавал России запчасти для военных вертолетов в обход санкций — CNN Согласно данным, собранным швейцарским провайдером авиационной разведки Ch-aviation, по состоянию на 1 мая 2023 года российские перевозчики имели 541 западный самолет, который находился на службе или техобслуживании.
По данным Росстата, в июне российские авиакомпании перевезли 10,1 млн пассажиров против 8,87 млн в июне 2022 года и 11,1 млн в июне 2021 года.
Согласно данным Ch-aviation, в российском парке всего около 150 пассажирских самолетов российского производства, поэтому без западных самолетов российским авиакомпаниям пришлось бы существенно сократить свои авиакомпании.
Сообщается, что до введения торговых ограничений Уральские авиалинии, Аэрофлот, S7 и другие российские перевозчики рассчитывали на техническую поддержку от глобальных компаний, таких как Lufthansa Technik из Германии.
Когда эти фирмы прекратили предоставлять услуги,
российские авиакомпании обратились к пулу гораздо меньших поставщиков.
Например, согласно таможенным документам, в апреле 2022 года подразделение технического обслуживания S7 Engineering начало импортировать запчасти от компании в Молдове под названием Air Rock Solutions.
Иван Мельников, исполнительный директор Air Rock Solutions и еще одного дистрибьютора авиазапчастей в Молдове Aerostage Services, отрицает продажу продукции в Россию.
Он заявил, якобы большинство его клиентов были в других странах, в частности в ОАЭ и Кыргызстане.
Читайте также:
Слишком много западных микросхем. Группа Ермака-Макфола разрабатывает новый пакет санкций против производства дронов в РФ Ранее в расследовании издания Верстка сообщалось, что российские авиакомпании с начала года ввезли в РФ запчастей для самолетов на 110 млн долл.
С начала 2023 года четыре крупнейшие авиакомпании России — Аэрофлот, S7, Победа и Россия — ввезли в страну запчасти для самолетов на 47 млн долл, 35 млн долл, 13 млн долл и 15 млн долл соответственно.
Как сообщалось, за восемь месяцев 2022 года в Россию поставили авиазапчасти американского производства на сумму более $14,4 млн. Значительная часть — с маркировкой авиагиганта Boeing. Поставки происходят через подставных покупателей на Ближнем Востоке и в Азии.
