Кордон України з боку Словаччини знову заблокували перевізники із цієї країни. Акція протесту проводиться на пункті пропуску "Вишне-Німецьке – Ужгород", де вже утворилася черга із 300 фур. Словаки проводять свій протест на підтримку польських перевізників. І польська, і словацька організації висувають до України неправомірні вимоги.
Про блокування кордону Словаччини та України 21 листопада повідомив ЗМІ речник Держприкордонслужби Андрій Демченко. У той же час, Спілка автомобільних перевізників Словаччини (UNAS), яка влаштовувала попередню подібну акцію, поки не повідомляла про поновлення протестів.
"За інформацією, що надійшла від Прикордонної поліції Словацької Республіки, сьогодні з 13:30 почалося блокування руху для вантажного автотранспорту, що йде за направленням словацького пункту пропуску "Вишне-Німецьке", суміжного з українським пунктом пропуску "Ужгород", – заявив Демченко.
За його даними, на території Словаччини на шляху до в'їзду в Україну зібралося вже близько 300 вантажівок. Легкові автомобілі та автобуси проходять кордон у штатному режимі.
Проте в UNAS попереджали,
що 21 листопада мала відбутися зустріч представників польських та українських перевізників. "У разі, якщо домовленостей не буде досягнуто і польські перевізники продовжать протести, керівництво UNAS вирішило приєднатися", – заявляв глава спілки Станіслав Скала.
Так, про терміни блокування кордону не повідомляється. І тому українська сторона не відкидає, що блокада може бути тривалою. За словами Демченка, українські прикордонники стежать за ситуацією та уточнюють подальші дії зі словацькими колегами.
Попередня акція протесту відбулася на кордоні Словаччини 16 листопада. Тоді в UNAS вирішили заблокувати кордон всього на годину як "попередження". "Наша мета – підтримати польських колег, а також усіх перевізників усередині ЄС. Ми проситимемо Єврокомісію негайно запровадити дозволи на перевезення українських транспортних засобів", – заявляв Скала.
Чого вимагають перевізники Польщі та Словаччини
Польські перевізники з однієї з місцевих асоціацій намагаються паралізувати кордон України та Польщі, вже 15 днів блокуючи там три пункти пропуску – "Ягодин – Дорогуськ", "Краковець – Корчова" та "Рава-Руська – Гребінне".
Перевізники вимагають скасувати "транспортне безвіз" для України, що суперечить угоді України та ЄС.
По суті вони хочуть повернути систему, яка діяла до червня-2022. Тоді кожен перевізник, який прямував до ЄС, мав отримувати дозвіл на перетин кордону конкретної країни.
Глава Держагентства відновлення та розвитку інфраструктури України Мустафа Найєм пояснював, що ця вимога нездійснена, і Україна не погодиться повернути систему дозволів на вантажні перевезення "Україна не має наміру навіть обговорювати повернення до дозвільної системи. Угода про лібералізацію вантажних перевезень була ратифікована і узгоджена всіма членами ЄС і підписана між Європейським Союзом та Україною, а не якоюсь окремою країною", – пояснював Найєм.
Однак у міністерстві транспорту Словаччини, до речі, вже погодились сприяти UNAS. "На початку грудня у Брюсселі пройде Рада міністрів ЄС, де міністр транспорту Словаччини запропонує переглянути це рішення (про скасування видачі комерційних дозволів українським перевізникам. – Ред.). Масове збільшення кількості перевезень територією ЄС українськими перевізниками відбувається за рахунок європейських перевізників",
– заявляли у словацькому відомстві.
Також слід враховувати, що блокаду кордону з боку Польщі влаштувала лише одна асоціація польських перевізників, яка, до того ж, раніше активно працювала з РФ. Політичне представництво взяв він польський політик Рафаель Меклер. Він представляє ультраправу партію Ruch Narodowy та активно розповсюджує фейки російської пропаганди про Україну, розповідає своїм виборцям про "бандерівців".
За словами міністра аграрної політики та продовольства України Миколи Сольського, ускладнюють ситуацію специфічні вимоги страйкуючих Адже в них "важко знайти якісь конструктивні речі".
Як повідомляв OBOZ.UA, через блокаду польськими ультраправими кордони економіка України зазнає значних збитків – зокрема, через зменшення кількості товарів, що ввозяться в країну. Втім, говорити про критичнезниженні імпорту і дефіциті тих чи інших позицій, що назрівають, поки не доводиться: бізнес активно шукає альтернативні шляхи ввезення товарів або ж пропонує українцям доступні аналоги.
