Продажі електромобілів попри песимістичні прогнози зростають. Водночас частка електричних автомобілів на світовому ринку поки що незначна, а перехід на цей тип двигунів повільніший, ніж очікувалось. З’ясовуємо переваги та недоліки «електричок», а також чого очікувати від ринку. У 2023 році продажі електромобілів наблизилися до 14 мільйонів, 95% з яких припадає на Китай, Європу та США. Це включає також PHEV (гібридні електромобілі), і FCV (автомобілі на водневих паливних елементах). Водночас за минулий рік електромобілі почали продаватись дещо повільніше — зростання на 29,8% порівняно з 2022 роком, проти 54,2% у 2022 році.Аналітична компанія JD Power прогнозує, що до кінця 2024 року в США буде продано 1,2 млн електромобілів, що на 1 млн більше, ніж торік (мова лише машини виключно на електричних батареях). Це становитиме 9% від загальної кількості проданих. Фірма скоригувала свій прогноз — раніше очікувала, що їх частка ринку складе 12%.За даними Інституту дослідження авторинку, вживані електромобілі в Україні сьогодні в середньому коштують $15 тис., що на $1800 менше,
ніж було рік тому. Наразі електромобілі в Україні дешевшають, причому чим вища ціна конкретної моделі, тим стрімкіше вона падає. Попри нерегулярне постачання електроенергії та черги на окремих електрозарядних станціях сегмент легкових автомобілів групи BEV в Україні не зменшує темпів.Більшість українських власників електромобілів заряджають їх вдома, й значно рідше користуються зарядними станціями з загальним доступом. І навіть нещодавнє підвищення ціни на електроенергію не матиме суттєвого впливу на цю частину ринку. Лише 14-15% електричних авто купуються новими, решта — на внутрішньому ринку або імпортовані з-за кордону. На внутрішньому ринку найчастіше купують Tesla, Nissan, Volkswagen, Renault та BMW. Найпопулярніші моделі — Nissan Leaf, Tesla Model 3 та Volkswagen e-Golf. Станом на липень 2024 року в Україні близько 115 тис. електромобілів (усіх типів). Фактично ринок класичних електромобілів дещо сповільнюється через дві основні причини: інфраструктура та пропозиції виробників. Заряджальна інфраструктура розвинута слабко і є серйозною проблемою для багатьох споживачів,
які не бажають витрачати стільки грошей на новий автомобіль й не мати певності зарядити його усюди. Особливо це стосується тих, хто живе у багатоквартирних будинках та змушений покладатися на громадські зарядні пристрої. Інша причина — запас ходу. За даними німецького автоклубу ADAC, середній запас ходу електромобілів у 2023 році збільшився на сім кілометрів порівняно з 2022-м і становить наразі 393 кілометри. Через це автовиробники продовжують удосконалювати свої стратегії, пропонуючи гібридні автомобілі (PHEV). У всякому разі, гібриди знищують продажі електромобілів, створюючи для електромобілів з чистим акумулятором більшу конкуренцію, ніж очікувалося. Електромобілі все ще надто дорогі й швидше втрачають в ціні. Середня ціна покупки електромобіля в липні 2024 року становила $56 520. Тоді як середній автомобіль, що працює на паливі, продається за $48 401.Дослідження виявило, що старі електромобілі знецінюються швидше, ніж бензинові. Деякі навіть втратили 50% вартості за рік. Водночас нові моделі з більшим запасом ходу краще зберігають свою цінність і наближаються до показників амортизації багатьох бензинових автомобілів.
Загальна проблема, коли говорити про тенденції електромобілів, полягає в постійному домінуванні Tesla. Протягом багатьох років неможливо було говорити про продажі чи зарядку, чи щось пов’язане з електромобілями, не згадуючи про Tesla, враховуючи переважну частку ринку компанії. Коли загальні продажі сповільнювалися, головним чином тому, що Tesla продавала менше автомобілів. Це може змінитися, оскільки все більше і більше моделей від різних компаній готуються до випуску. Основні моделі, такі як Chevy Blazer і Equinox EVs, починають поставлятися. Hyundai і Kia обіцяють більш доступні моделі. Очікується, що навіть бренди преміумкласу, такі як Rivian, запропонують щось дешевше, ніж їхній поточний модельний ряд.Багато зусиль також і від уряду. Адміністрація Байдена надає до $7500 податкових пільг на придбання нового електромобіля та планувала встановити 500 тис. зарядних пристроїв до 2030 року. Наразі у США їх 192 тис., але уряд надає $521 млн грантів 29 штатам на встановлення нових станцій. Водночас якщо на президентських виборах переможе Дональд Трамп ці програми найімовірніше згорнуть.
У 2024 році кількість реєстрацій нових автомобілів у Європі зросте на 2,2% і сягне 13,1 млн. Такі прогнози надає німецька аналітична компанія Dataforce. У 2025 році очікується ще більший приріст – на 4,1%, до 13,7 млн авто. Проте навіть з такими показниками ринок все ще не досягне «доковідного» рівня 2019 року, коли було зареєстровано понад 15 мільйонів нових машин.Є кілька проблем, які заважають розвитку:Зниження купівельної спроможності споживачів. Виробники змушені вдаватися до знижок та пропонувати лізинг, щоб стимулювати продажі. Низький попит на електромобілі. Хоча частка електрокарів зросла на 2,5% у першій половині 2024 року, європейці все ще надають перевагу бензиновим та гібридним автомобілям. До 2025 року Євросоюз запровадить суворі екологічні вимоги: щонайменше 23% нових автомобілів мають бути електричними, а 8% — плагін-гібридами. В такій ситуації, автовиробники будуть змушені виробляти більше електромобілів, ніж здатен поглинути ринок. Інфраструктурні проблеми. Масовий перехід на електромобілі можливий лише за умови створення розгалуженої мережі зарядних станцій. На сьогодні більшість електрокарів купують ті, хто має можливість заряджати авто вдома чи на роботі.
