Виробник спортивних авто знову сколихнув автомобільний світ: Porsche подала патент на абсолютно новий W-подібний бензиновий двигун який у максимальній конфігурації отримує вражаючі 18 циліндрів. Для сучасного автопрому це одна з найскладніших архітектур, і, схоже, бренд не збирається так просто віддавати позиції ери бензинових моторів навіть попри глобальний тренд на електрифікацію, пише Автогід.
Що саме винайшла PorscheУ документах патенту, які помітили автоаналітики, описаний компактний W-подібний агрегат, сконструйований для максимально ефективного використання простору. Його ключова ідея — три окремі рядні блоки по шість циліндрів кожен, що утворюють структуру W18.
При цьому конструкція дозволяє створювати й спрощені версії: W9 або W15 — залежно від того, які завдання стоятимуть перед майбутніми моделями.
Інженери Porsche застосували цікаве рішення: усі три ряди працюють на єдиний колінвал, що зменшує втрати енергії й робить мотор компактнішим. Впускна система розміщена зверху, а випускні колектори — між рядами циліндрів, що покращує охолодження та знижує нагрівання суміші.
У патенті зазначено, що така схема мінімізує втрати потоку повітря та дозволяє краще розділити зони впуску і випуску, що підвищує ефективність згоряння і відкриває шлях до збільшення потужності.
Три турбіни й габарити як у “рядної шістки”Porsche вважає, що така компоновка дозволяє застосувати окремий турбокомпресор на кожен ряд, тобто мова йде про потенційний W18 із трьома турбінами. І все це — у розмірах, порівнянних зі звичайною «рядною шісткою».
Фактично це дає змогу створювати надзвичайно компактні, але гіпотетично надпотужні двигуни, які можуть підійти і для трекових гіперкарів, і для гран-турерів, і навіть для преміальних гібридних платформ.
Навіщо це PorscheПатент ще не означає, що мотор піде в серію. Часто компанії просто фіксують перспективні розробки на майбутнє. Але той факт, що Porsche подала такий документ у 2025 році — це прямий сигнал: бренд не планує ховати бензинові технології.
Компанія активно інвестує у синтетичні палива (e-fuels) на своєму чилійському заводі — це може продовжити життя потужним ДВС в умовах жорстких екостандартів.
Більше того,
Porsche вже підтвердила бензинову версію для нового покоління 718, а флагманський кросовер розробляється як гібрид, а не електрокар. Тобто навіть за умов домінування EV бренд залишає місце для класичного, механічного драйву.
Якщо проект коли-небудь матеріалізується, це може стати першим серійним W18 у сучасній історії автопрому. Навіть Bugatti з її легендарними W16 не наважувалася на три рядні блоки.
У Porsche вистачає досвіду у сміливих технічних рішеннях: від знаменитих опозитних двигунів 911 до суперечливих експериментів типу гібридної системи 918 Spyder. Тому ідея 18-циліндрового мотора логічно вписується у філософію бренду — поєднувати технічну екстравагантність із практичним результатом.
Чи побачимо ми W18 на дорозі? Скажімо так: якщо хтось і здатний втілити таку інженерну авантюру в реальність, то це точно Porsche.
Раніше Newsauto писало що британським солдатам заборонили розмовляти в авто – причина.
Фото: autogid
