BMW iX3: перший удар Нового Класу. І він влучний
Що це за автомобіль? Чому він важливий?
Новий BMW iX3 — не просто черговий електрокросовер. Це перший автомобіль із платформи Neue Klasse — повністю нової архітектури, яку BMW створила з нуля для електричного майбутнього. Компанія планує побудувати на цій основі 40 моделей до 2027 року.
Тож iX3 — це не експеримент, а старт великої трансформації бренду.
Розміри та конкуренти
За габаритами iX3 майже повторює звичний X3 на бензині чи дизелі. Але завдяки електричній платформі салон тут за відчуттями як у більшого Х5: рівна підлога, багато місця для колін і голови.
На ринку він б’ється з Audi Q6 e-tron, Porsche Macan Electric, Lexus RZ. Далі підтягнуться Alfa Romeo Stelvio EV та Volvo EX60.
Серед глобальних суперників — оновлений Tesla Model Y, а в США — великий Cadillac Lyriq.
І ось головне: запас ходу iX3 у 500 км WLTP — один з найкращих серед кросоверів цього класу.
Абсолютно нова електротехніка
У тестовому варіанті iX3 50 xDrive встановлено два електромотори з сумарною потужністю 407 к.с. і моментом 600 Нм.
- Розгін 0–100 км/год — менше ніж 5 секунд.
Ефективність — 4,1 милі на кВт-год, що для кросовера — дуже висока цифра.
- архітектура 800 В дозволяє зменшити вагу й пришвидшити зарядку,
- нові осередки мають кращу щільність енергії,
- електроніка й інвертори повністю перероблені.
Швидка зарядка? Дуже швидка
Підтримка 400 кВт на піку дозволяє набрати приблизно 320 км (200 миль) всього за 10 хвилин.
Навіть на звичайних станціях 10–80% — це пів години, що дає близько 560 км WLTP додаткового запасу.
Для порівняння Porsche Macan 4 Electric заряджається швидко, але менш ефективний, тому на такому ж відсотку додає менше пробігу.
Дизайн: нарешті без експериментів
BMW, здається, припинила дивні стилістичні експерименти останніх років. Лінії iX3 — чисті, чіткі, сучасні. Це впізнаваний BMW без надмірностей.
Фірмову «маску» переробили, але вона виглядає спокійно та доречно.
Усередині — абсолютно нова панель та мультимедіа.
Головна фішка — Panoramic iDrive: тонкий, широкий екран не по центру, а вздовж основи вітрового скла. Він виглядає футуристично, але головне — зручний у використанні.
Це щось середнє між HUD, цифровою панеллю приладів та мультимедіа.
А як їде? Чи є той самий «драйв від BMW»?
Слоган «The Ultimate Driving Machine» у BMW не забули.
Але в Німеччині вони й далі говорять про «Freude am Fahren» — радість від водіння.
Саме через це інженери Neue Klasse створили систему керування під назвою Heart of Joy — «Серце радості».
І в iX3 ця ідея відчувається:
- реакції чіткі,
- автомобіль не здається важким,
- кермо чесне й передбачуване,
- немає вати чи відчуття надмірного електронного контролю.
Висновок: BMW починає нову еру — і старт дуже сильний
iX3 вирішує більшість проблем, що досі були притаманні електрокросоверам:
- він не важкий «на відчуття»,
- заряджається дуже швидко,
- економніший за конкурентів,
- має інтуїтивне керування,
- водійські помічники працюють без нав’язливості,
- дизайн стриманий і продуманий.
Dr. Майк Райхельт, керівник проєкту Neue Klasse, недарма каже, що створення повністю нової моделі — шанс раз на кілька десятиліть. І ця машина справді виглядає як продукт такого «рідкісного шансу».
iX3 — це дуже серйозна заявка. Якщо всі наступні Neue Klasse будуть такими самими, BMW чекає дуже сильне електричне десятиліття.
Сообщение Перший Neue Klasse: що вміє новий BMW iX3 (огляд) появились сначала на Авто новини в Україні - autonews.net.ua.
