Кількість вантажних автомобілів в Україні, що використовуються для міжнародних перевезень, з моменту введення в червні 2022 року транспортного безвізу з Європейським союзом зросла більш ніж удвічі – до 100 тис. Про це сказав заступник міністра розвитку громад і територій Сергій Деркач на «Інфраструктурному дні 2025», проведеному «Європейською бізнес-асоціацією» (ЄБА). Що стосується кількості перевезень, то, за словами чиновника, вона сильно зросла в 2023 році, тоді як цього року «трохи зменшується, але не істотно».
PG розповідає, що ще цікавого було сказано про перетин колісним транспортом західного кордону України.
Перспективи продовження транспортного безвізу з ЄС
Сергій Деркач нагадав, що транспортний безвіз з ЄС продовжено до кінця березня 2027 року. Він зазначив, що щорічне продовження цього безвізу було важкою роботою через складні переговори з окремими країнами.
«Основна країна, яка вважає Україну великим конкурентом на майбутнє, – це Польща, оскільки вона стала найбільшим автомобільним перевізником в Європі – поляки контролюють 60-65% всього ринку автомобільних перевезень в Європі»,
– пояснив заступник міністра.
Він додав, що зараз активно працюють над виконанням критеріїв Євросоюзу для впровадження після березня 2027 року угоди про безстроковий транспортний безвіз.
В рамках цієї роботи з липня 2026 року всі зареєстровані в Україні вантажні автомобілі повинні бути обладнані смарт-тахографами. Зараз для цього вже створено необхідну інфраструктуру, близько 20 компаній ліцензовано на встановлення та сертифікацію тахографів. А перевізникам рекомендують встановлювати смарт-тахографи навіть на автомобілі, куплені до липня 2026 року, щоб уникнути подвійних витрат у майбутньому.
Крім того, для доступу до ринку міжнародних перевезень компанії повинні відповідати трьом критеріям ЄС: мати доброчесну ділову репутацію, фінансову незалежність і професіоналізм.
«Ми зараз саме встановлюємо критерії доброчесності. Плануємо, що за замовчуванням усі українські компанії є доброчесними і мають хорошу ділову репутацію. Якщо компанія з часом вчинить багато порушень, їй може бути присвоєно статус неблагополучної, і тоді вона втратить можливість виїзду за кордон»,
– попередив чиновник.
Щодо фінансової незалежності європейський регламент передбачає розміщення в банку певної суми в розрахунку на кожен автомобіль, але українська сторона пропонує розглядати як фінансову гарантію страховку.
Що стосується професіоналізму перевізників, то кожна компанія з ліцензією на міжнародні вантажні перевезення повинна мати менеджера-управителя з відповідним сертифікатом, який пройшов короткострокове навчання за програмою ЄС.
Загалом, за словами заступника міністра, українське законодавство у сфері автомобільного транспорту на сьогоднішній день вже на 50% відповідає європейському.
Перспективи проєкту «єЧерга» для перетину кордону
У грудні 2022 року в пункті пропуску «Ягодин – Дорогуск» на кордоні з Польщею електронний запис для перетину кордону замінив фізичне очікування в черзі. Потім система була масштабована на інші ключові пункти пропуску для вантажівок, розвивався функціонал «єЧерги».
Зараз «єЧерга» працює на всіх 29 пунктах пропуску для вантажівок і автобусів (всього на кордоні 41 пункт пропуску автотранспорту) на кордонах з Польщею,
Словаччиною, Угорщиною, Румунією та Молдовою. Реєстрація для виїзду за кордон у черзі обов'язкова для всіх комерційних транспортних засобів – українських та іноземних. У планах – впровадження нового функціоналу та запуск на початку 2026 року пілотного проєкту для легкових авто. Пілот для легкових авто планується реалізувати на одному пункті пропуску, ймовірно, ним стане «Чоп».
Можливість запису на конкретний час перетину кордону для автобусів з'явиться в 2026 році ще на чотирьох пунктах пропуску, де її поки немає: «Шегині», «Краковіц», «Устилуг» і «Паланка».
За словами Сергія Деркача, після введення заборони на зміну в черзі її рух стабілізувався: щодня кордон перетинають близько 3 тис. вантажівок, і ця цифра більше не коливається в межах 200–500 авто, як було раніше.
За три роки роботи «єЧерги» вантажівки та автобуси перетнули кордон 2,2 млн разів.Топ-5 найпопулярніших пунктів пропуску вантажівок:
- Ягодин – Дорогуск (Польща) – 524,6 тис. перетинів;
- Краковіц – Корчова (Польща) – 281,6 тис.;
- Порубне – Сірет (Румунія) – 233,5 тис.;
- Чоп – Захонь (Угорщина) – 205,4 тис.;
- Шегіні – Медика (Польща) – 172,4 тис.Топ-5 найпопулярніших пунктів пропуску автобусів:
- Шегіні – Медика (Польща) – 37,9 тис.;
- Ягодін – Дорогуськ (Польща) – 36,9 тис.;
- Краковіц – Корчова (Польща) – 36,5 тис.;
- Рава-Руська – Хребенне (Польща) – 26,9 тис.;
- Порубне – Сірет (Румунія) – 26,4 тис.
