Роками автовиробники годували нас обіцянками, що ера твердотільних акумуляторів ось-ось настане, але цей горизонт постійно відсувався. Схоже, очікуванню кінець.
Читайте також:
Як краб. Нова система Geely дозволяє електрокросоверу рухатися боком і легко паркуватися Компанії Verge Motorcycles та Donut Lab зробили сенсаційну заявупро випуск першого в історії серійного транспортного засобу з такою технологією. І це не далекі плани на п’ятирічку — перші щасливці отримають свої електробайки вже в цьому кварталі 2026 року.
Verge випускає свій футуристичний мотоцикл TS Pro ще з 2023 року, а оновлену версію показали на виставці EICMA 2025. Проте головний козир розробники притримали до виставки CES: нова модель отримала революційну батарею від Donut Lab. Оскільки за обома компаніями стоять одні й ті ж засновники, стає зрозумілою їхня змова мовчання. Вони обрали стратегію, яка разюче відрізняється від конкурентів: замість гучних анонсів сирих прототипів вони презентували готовий продукт, який вже стає на конвеєр.
Характеристики нового TS Pro змушують переглянути закони фізики.
Його крутний момент перевищує 1000 Нм, що більше, ніж у культового маслкара Dodge Challenger Hellcat, і це у двоколісному транспорті. Заявлений запас ходу сягає майже 600 кілометрів на одному заряді. Для порівняння, бензинові туристичні мотоцикли зазвичай проїжджають близько 320 кілометрів, а більшість сучасних електробайків здаються набагато раніше.
Найбільшу проблему електротранспорту — довгу зарядку — тут вирішили доволі елегантно. Verge обіцяє поповнення запасу енергії до 80% всього за десять хвилин. Цікаво, що технічно батарея Donut Lab здатна «наїстися» навіть за п’ять хвилин, але інженери навмисно збільшили час удвічі, щоб водій встиг спокійно випити каву, а не поспішав до мотоцикла, допиваючи еспресо на ходу. Якщо інфраструктура дозволятиме, подорожі на такому байку нічим не відрізнятимуться від їзди на бензиновому аналозі.
Сама технологія Donut Lab обіцяє справжню революцію в надійності. Розробники стверджують, що їхні батареї витримують до 100 000 циклів зарядки проти звичних півтори тисячі у літій-іонних аналогів.
Читайте також:
Що не так із батареями LG? Власники Tesla скаржаться на швидкий знос китайських акумуляторів
