Застосування суворих норм щодо викидів та безпеки поступово “навантажувало” моделі сегментів доступних автомобілів у Європі. На сьогоднішній день на ринку залишилося небагато міських та універсальних автомобілів, порівняно з величезною пропозицією, яка була ще донедавна.
Однак поява нових електричних варіантів та технологічні досягнення дозволяють брендам знову вийти на ринок, який є життєво важливим для розвитку європейської промисловості, що потребує невеликих автомобілів. Toyota завжди відігравала ключову роль і незабаром знову стане такою завдяки своєму бестселеру Yaris.
Багатоенергетичний Toyota YarisП’яте покоління Toyota Yaris вже заплановано як одна з найближчих великих новинок японської марки. Як ми бачили в останні роки, ця марка вміє правильно переорієнтувати свою стратегію на електромобілі.
Вони не дуже добре стартували з оригінальною bZ4X, але з останніми моделями, більш рішучою ставкою на китайський ринок і новою філософією щодо назв своїх автомобілів, вони знову набирають обертів.
І це при тому, що їм ще належить увійти в два сегменти, де Toyota традиційно була одним з головних гравців.
У сегменті компактних автомобілів підтверджено, що майбутня Corolla буде представлена в абсолютно новій повністю електричній версії. Те саме відбудеться і з Yaris, завдяки останнім заявам європейського віцепрезидента з питань стратегії та маркетингу бренду Андреа Карлуччі.
Однак обидві моделі не будуть випущені на ринок як самостійні та виключно електричні моделі. Вони матимуть спеціальну мультіенергетичну платформу, щоб мати можливість використовувати різні технології приводу. Все це з метою задоволення будь-яких потреб споживачів у період перехідного етапу на ринку.
Отже, Toyota Yaris п’ятого покоління, яка наразі є найпродаванішою моделлю бренду в Європі, буде доступна з двигунами внутрішнього згоряння, гібридними двигунами з автозарядкою і, вперше, з повністю електричним двигуном. Дата? Нічого не підтверджено, але точно не чекайте до 2028 року.
“Якщо є виробник з сильною присутністю в нижчих категоріях, то це Toyota. Ми займаємо лідируючу позицію, яка залишається стабільною протягом тривалого часу. Якщо електрифікація є шляхом у майбутнє, я вважаю, що ми не можемо уникнути випуску повністю електрифікованої версії.
Коли це станеться, я не можу сказати, але це здається досить очевидним”, – запевняє Карлуччі.
Стратегія обов’язково має полягати у виборі різних технологічних варіантів приводу. “Багатоенергетичний підхід – це не просто одне з рішень: це має бути єдине рішення”. Технологічна гнучкість – це обов’язковий крок, хоча для бренду, відомого як король гібридів, це буде викликом.
“Моє головне занепокоєння з точки зору планування – це збереження автентичності того, що ми робимо. Для електромобіля це виклик. З гібридами було простіше, тому що ми маємо дуже хорошу репутацію”, – підсумовує Карлуччі.
Зростаюча конкуренціяСлід пам’ятати про одну важливу деталь: Європа найближчим часом, як було оголошено кілька місяців тому, буде розвивати категорію невеликих і доступних електромобілів M1E. Yaris увійде до цієї категорії, тому цілком логічно, що він буде повністю електрифікований.
Ринок стане дуже цікавим: Renault 5, Volkswagen ID. Polo, CUPRA Raval, Skoda Epiq або Ford Fiesta (на платформі Renault) є і будуть його головними конкурентами, не забуваючи про китайську пропозицію, яка стає дедалі більшою.
На відміну від своїх основних конкурентів R5 та ID. Polo, Toyota збереже ту саму філософію для теплових, гібридних та електричних версій. Нагадаємо, що у випадку Renault, він має повністю незалежний гібридний Clio, і те саме відбудеться з VW та Polo з тепловими двигунами.
Що не так зрозуміло, так це те, що буде з майбутнім Toyota GR Yaris і чи буде для цієї високопродуктивної версії прийнята суто електрична механіка. Поява таких потужних конкурентів, як Alpine A290, майбутні ID. Polo GTI або CUPRA Raval VZ, Peugeot E-208 GTi, Lancia Ypsilon HF… безсумнівно, пожвавить сектор і змусить Toyota серйозно задуматися над цим.
