Європа останнім часом до автовиробників стали ставитись м’якше, але це зовсім не означає, що електромобілям дозволять “жити без контролю”. Навпаки, Євросоюз підійшов до затвердження ініціативи, що змусить власників і продавців пройти через нову процедуру.
У Брюсселі хочуть впровадити для електромобілів принцип, який давно знайомий з побутової техніки. Йдеться про наклейку з кольоровою шкалою, де вказується клас енергоефективності та обсяг споживання енергії. Зараз для нових машин в ЄС вже існує схожа класифікація, але вона прив’язана в основному до викидів CO2.
Нову систему планують поширити не тільки на чисті електромобілі, але і на PHEV- гібриди. При цьому сам підхід змінювати не збираються: найбільш економічні моделі отримають найвищу оцінку з першою літерою алфавіту, а менш вигідні для гаманця варіанти виявляться ближчими до нижніх класів, аж до “F”.
Точні пороги поки що офіційно не закріплені, але логіка обговорюється така: клас A – для машин з витратою до 14 кВт*год на 100 км, далі 14–16 кВт*год – це вже B, 16-18 – C, і так за наростаючою.
Євросоюз пояснює це бажанням зробити інформацію зрозумілішою. Покупець повинен бачити не тільки заявлений запас ходу, але й різницю у споживанні між компактною міською моделлю та важким великим кросовером, причому не теоретично, а цифрами, як мінімум за комбінованим циклом і окремо по місту.
Важливо й інше: вимога торкнеться не лише нових машин. Під нього потраплять уживані та комерційні автомобілі. Продавцям доведеться брати дані з бази та оформляти відповідні маркування, щоб законно продавати моделі з низькими чи нульовими викидами.
Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, у Європі продажі електромобілів вперше обігнали бензинові авто
