Компанія Peugeot презентувала інноваційний бензиновий двигун Turbo 100, який поступово замінить добре відомий трициліндровий агрегат PureTech об'ємом 1,2 літра. Останній понад десять років встановлювався на компактні моделі французької марки, такі як 208, 2008 і 308, отримавши широку популярність серед автомобілістів.
Особливості та переваги нового двигуна Turbo 100PureTech тривалий час вважався одним із провідних моторів Peugeot через свою компактність, економічну витрату пального та високий крутний момент на низьких обертах. Проте, за час експлуатації власники неодноразово відзначали проблеми з надійністю, зокрема несправності ременя газорозподільного механізму (ГРМ) та підвищену витрату моторної оливи.
Зі вступом у дію нових екологічних стандартів Euro 6e-bis двигун PureTech більше не відповідає суворим вимогам щодо шкідливих викидів, тому Peugeot вирішила поступово відмовитися від цієї силової установки. Насамперед це стосується базових комплектацій автомобілів із механічною коробкою передач, які тимчасово не будуть доступні на ринку.
Технологічні інновації та технічне обслуговування
Новий двигун Turbo 100 зберіг робочий об'єм 1,2 літра, проте понад 70% деталей агрегату були розроблені заново. Ключовою зміною стало впровадження ланцюгового приводу замість ременя ГРМ, що дозволяє підвищити надійність та збільшити ресурс двигуна. Також у конструкції використано турбокомпресор зі змінною геометрією та безпосереднє впорскування пального під високим тиском, що покращує реакцію двигуна та знижує витрати пального.
"Ремінь ГРМ замінили ланцюгом, що має зменшити ризик несправностей і збільшити ресурс двигуна." Peugeot Turbo 100 буде пропонуватися для головних моделей бренду, зокрема для хетчбека Peugeot 208 і кросовера 2008. За даними випробувань за циклом WLTP, витрата пального становить 5,1 л/100 км для хетчбека та 5,7 л/100 км для кросовера. Крім того, виробник подовжив інтервали технічного обслуговування – тепер вони складають до 25 000 км або два роки, залежно від моделі та ринку.
