Категорія компактних електричних позашляховиків класу B готується до значного прориву завдяки появі нових моделей з нульовим рівнем викидів, і продукти від німецького гіганта Volkswagen належать до найочікуваніших. Новий Epiq готовий очолити рейтинги продажів, як і Volkswagen ID.Cross, на яку компанія покладає великі сподівання, особливо враховуючи складні часи для бренду.
Хоча точна дата презентації ще не оголошена, очікується, що вона відбудеться у липні. Навіть під камуфляжем вже можна помітити дизайн автомобіля: передня частина ID.Cross значно відрізняється від очікуваного ID.Polo, зокрема форма фар та загальні пропорції кузова.
Головним конкурентом нового ID.Cross у модельному ряду Volkswagen є T-Cross. Хоча зовнішній вигляд важливий, наразі відомі лише базові технічні деталі, підтверджені офіційно та нещодавно просочені в мережу. Volkswagen опублікував розміри нового електричного позашляховика, порівнявши їх із T-Cross:
| Параметри | ID.Cross | T-Cross |
|---|---|---|
| Довжина | 4153 мм | 4127 мм |
| Ширина | 1794 мм | 1760 мм |
| Висота | 1581 мм | 1573 мм |
| Колісна база | 2601 мм | 2551 мм |
| Об’єм багажника | 475 л | 455 л |
новий ID.Cross більший за T-Cross, пропонуючи більше простору для пасажирів та на 20 літрів більший багажник. На відміну від майбутнього ID.Polo, цей позашляховик отримав передній багажник лише на 22 літри – достатньо для зберігання зарядних кабелів.
Інтер’єр поки не показаний, але відомо, що він буде подібним до ID.Polo: два цифрові екрани (10,25-дюймовий комбінації приладів і 12,9-дюймовий сенсорний екран мультимедіа), класичне багатофункціональне кермо та модуль автоматичного клімат-контролю. Серед систем безпеки передбачено адаптивний круїз-контроль із розпізнаванням світлофора, який автоматично зупиняє авто на червоне світло.
Нова модель оснащена функцією керування однією педаллю та системою рекуперативного гальмування з трьома рівнями, що дозволяє ефективно відновлювати енергію та зменшувати знос гальмівних колодок. Для ID.Cross будуть доступні два акумулятори:
- Літій-іонний 52 кВт·год – запас ходу до 436 км, середнє споживання близько 13,5 кВт·год/100 км, максимальна потужність зарядки 105 кВт (10-80% за ~24 хв).
- Літій-залізофосфатний 37 кВт·год – запас ходу до 312 км, максимальна потужність зарядки 90 кВт.
Що стосується цін, базова комплектація “Trend” (Німеччина) або “Más” (Іспанія) коштуватиме трохи менше 28 000 євро, що приблизно на 3 000 євро дорожче за T-Cross із двигуном внутрішнього згоряння.
