Обсяг імпорту автомобілів із Китаю до Європейського Союзу вперше перевищив масштаби експорту європейської автопродукції до КНР.
Про це повідомила у п’ятницю, 20 березня, компанія EY - одна з найбільших у світі аудиторських і консалтингових компаній. За її даними, у 2025 році постачання європейських автомобілів і комплектуючих до Китаю впали на 34% - до 16 млрд євро.
Таким чином, з 2022 року експорт європейських автомобілів до Китаю скоротився більш ніж удвічі. Водночас імпорт із КНР у цьому секторі зріс на 8% і становив 22 млрд євро, зазначають автори звіту.
Хоча експорт автомобілів німецьких виробників і далі перевищує ввезення китайських авто до Німеччини, розрив швидко скорочується, випливає зі звіту EY. Порівняно з рекордним за обсягами постачань 2022 роком експорт до Китаю скоротився більш ніж удвічі - приблизно з 30 млрд до 13,6 млрд євро. За той самий період імпорт автомобілів із Китаю до Німеччини зріс на дві третини - до 7,4 млрд євро. «Якщо такі тенденції збережуться, імпорт і експорт можуть зрівнятися у 2026 році», - йдеться в аналізі EY.
За словами експерта EY Константіна Галла, досі німецькі автоконцерни Volkswagen, Mercedes-Benz і BMW успішно захищали свою частку ринку, однак робити це стає дедалі складніше в умовах зростаючої конкуренції з боку Китаю, а також кризи в німецькій автомобільній індустрії. «У 2026 році ми побачимо подальше посилення конкуренції - тиск на Німеччину як на центр автомобільного виробництва, відповідно, і надалі зростатиме», - вважає експерт.
