Келлер пояснив, що майбутній Porsche Cayenne з ДВЗ можуть оснастити технологіями, вже перевіреними на інших моделях бренду. Зокрема, йдеться про можливість інтеграції шасі з системою Active Ride – наразі її немає у чинного Cayenne, і це могло б стати ключовою відмінністю.
Він також натякнув, що окремі рішення з Porsche 911, включно з елементами електрифікації, теоретично можуть адаптувати для нового кросовера. Водночас остаточного технічного сценарію поки немає – інженери лише оцінюють, що реально впровадити без відмови від ДВЗ.
За розмірами модель залишиться у звичному сегменті. У SUV-лінійці поруч з’являться майбутній Macan із двигуном внутрішнього згоряння та флагманський K1, які займуть крайні позиції, тоді як Cayenne збереже свою нинішню нішу. За словами Келлера, модель і надалі сприйматиметься як відносно компактний кросовер, і ця концепція залишиться незмінною.
Дизайн екстер’єру та інтер’єру переглянуть. Проєкт уже стартував, але новий шеф-дизайнер Тобіас Зюльман ще має час вплинути на фінальний вигляд. Не виключається сценарій появи двох споріднених версій на різних платформах, але з уніфікованою верхньою частиною кузова – за аналогією з моделями MINI, які мають бензинові та електричні варіанти з подібним дизайном.
У салоні очікується “каскадний” дисплей, подібний до того, що вже використовується в нових електричних моделях бренду, а також ширші можливості персоналізації – від кольорів до матеріалів оздоблення та дизайну коліс.
Точні терміни дебюту не розкриваються, але запуск нового Cayenne очікується у 2028 або 2029 році, щоб оновлена поточна версія встигла закріпитися на ринку. Купеподібна версія з похилим дахом, найімовірніше, залишиться в лінійці – вона забезпечує близько 60% продажів у Європі та приблизно 40% у глобальному масштабі.
