Гарячі хетчбеки з двигунами внутрішнього згоряння поступово відходять у минуле, але автовиробники намагаються утримати інтерес до цього сегмента, переводячи його в електричну еру. Серед таких моделей уже з’явилися Alpine A290, Cupra Born VZ та Mini John Cooper Works, які орієнтуються на емоції водіння навіть без класичного бензинового двигуна і механічної коробки передач.
До цього тренду нещодавно приєднався Peugeot з моделлю E-208 GTi, а Volkswagen готує свій варіант – ID. Polo у виконанні GTI. Перенесення легендарних спортивних індексів на електромобілі викликає суперечки, але для Європи це фактично єдиний шлях зберегти такі моделі в умовах жорстких екологічних норм, включно з Euro 7 та майбутніми обмеженнями CO₂ до 2030-2035 років.
До електричного сегмента приєднується і Opel, яка повертає спортивний характер Corsa у вигляді повністю електричної версії GSE. По суті, це “гаряча” модифікація в дусі колишніх бензинових OPC, але вже з нульовими викидами. Автомобіль використовує передньопривідну компоновку і орієнтований на максимальну динаміку в компактному класі.
Потужність Corsa GSE становить 278 к.с. і 345 Н·м крутного моменту, що робить її найсильнішою серійною Corsa в історії. Розгін до 100 км/год займає приблизно 5,5 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 180 км/год. Серед технічних особливостей – диференціал Torsen, занижена спортивна підвіска та переналаштоване кермове управління для більш гострих реакцій.
Автомобіль отримав батарею на 51 кВт·год, а споряджена маса становить близько 1550 кг, що для електричного хот-хетча можна вважати відносно помірним показником. Також використані посилені гальма Alcon, 18-дюймові колеса та шини Michelin Pilot Sport 4S.
Зовнішність підкреслює спортивний характер через агресивні бампери, чорний декор даху та розширені елементи кузова. У салоні встановлені спортивні сидіння з підвищеною бічною підтримкою, акценти з алькантари, алюмінієві педалі та контрастні жовті елементи, які підкреслюють належність до лінійки GSE.
