Про це повідомляє Delo.ua з посиланням на Reuters.
За даними Міжнародного енергетичного агентства, Китай досі контролює понад 80% світового виробництва батарей. Зараз Європа здатна самостійно забезпечити акумуляторами лише кожен третій електромобіль, що продається всередині регіону, тому розвиток власного ланцюжка постачання став пріоритетом.
Куди спрямовані основні інвестиціїЄвропейські країни розподілили кошти між кількома ключовими напрямками:
- Виробництво акумуляторів (109 млрд євро): найбільша частина фінансування, спрямована на створення заводів із випуску батарей.
- Автомобільні заводи (60 млрд євро): модернізація традиційних підприємств та будівництво нових потужностей виключно для електрокарів.
- Зарядна інфраструктура (до 46 млрд євро): розгортання мережі пунктів підзарядки. В Європі вже працює понад 1 мільйон таких точок.
Політичні труднощі та опір змінамПопри масштабні витрати, шлях до повної електрифікації не є простим. Під тиском автовиробників Єврокомісія наприкінці минулого року була змушена пом’якшити плани щодо заборони нових авто з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Ряд країн, включаючи Німеччину та Італію, офіційно виступили проти жорстких екологічних рамок, хоча саме ці регіони є головними отримувачами інвестицій у виробництво електрокарів.
Нагадаємо, новий стратегічний план Китаю на п’ять років несе ризики для європейського автопрому Представлений у березні 2026 року план Пекіна передбачає перехід від простого копіювання до випуску найсучасніших високотехнологічних автомобілів та роботів. Це ставить під загрозу прибутки європейських заводів і змушує Європу терміново зміцнювати власну незалежність у критичних технологіях.
