Минулі вихідні на престижному заході Concorso d’Eleganza Villa d’Este пройшли під знаком великих сподівань та розкоші: головну увагу публіки прикував до себе концепт Vision BMW Alpina.
Читайте також:
Найлегший V6 на ринку. Lotus готує новий суперкар на базі двигуна Horse Втім, попри ажіотаж навколо цього двогострого купе, реальність виявилася дещо іншою. Як стало відомо, першою серійною моделлю Alpina в її новітній ері під повним крилом BMW стане не цей футуристичний спорткар, а великий седан, покликаний зайняти дуже специфічну нішу.
Новинка має стати своєрідним містком між флагманською сьомою серією BMW та ультрарозкішним Rolls-Royce Ghost. Виробник вже підтвердив, що за основу візьмуть актуальну «сімку», а сама прем'єра запланована на наступний рік. Фактично, ми готуємося до зустрічі з духовним наступником легендарної Alpina B7, виробництво якої припинилося у 2022 році. Попри те, що в основі лежатиме знайоме шасі з Мюнхена, у компанії запевняють: автомобіль буде «безпомилково впізнаваною BMW Alpina», що натякає на серйозні візуальні та технічні зміни.
Найбільше дискусій викликає технічна начинка.
Оскільки сучасна 7 Series наразі не має прямої заміни для версії 760i з V8, Alpina бере на себе роль потужного важковаговика. Під капотом очікується модернізована восьмициліндрова силова установка потужністю понад 500 кінських сил. Інсайдери припускають, що цей агрегат буде спорідненим із майбутньою моделлю M Performance, реліз якої BMW готує на 2027 рік. Проте акцент у Alpina зроблять не на агресивних стартах зі світлофора, а на благородному звучанні вихлопу — глибокому на низьких обертах та сонорному на високих.
Питання комфорту в новій ієрархії брендів стоїть чи не на першому місці. Якщо за динаміку та драйв відповідатиме майбутня M760, то Alpina запропонує режим «Comfort+». Це фірмова фішка бренду, яка має вивести плавність ходу на новий рівень, недосяжний для стандартних калібрувань BMW. Судячи з концепту Vision, ми можемо побачити в інтер'єрі нову архітектуру передньої панелі з окремим екраном для пасажира та величезні «ніздрі» решітки радіатора, які стають все менш стриманими.
Цей крок BMW виглядає як спроба знайти «нішу в ніші», про існування якої раніше ніхто не замислювався. Створення продукту, що стоятиме вище за стандартний преміум, але не зазіхатиме на територію Rolls-Royce — завдання складне, але цікаве. Поки що зрозуміло одне: Alpina залишається вірною класичному форм-фактору седана, хоча поява кросовера XB7 нового покоління після 2027 року здається лише питанням часу.
Читайте також:
Від Бонда до сучасності. Останній родстер BMW Z4 офіційно зійшов із конвеєра
