Видання Autocar сформувало перелік із десяти найбільш знакових німецьких силових агрегатів за всю історію існування автопрому. До цієї добірки потрапили як історичні екземпляри кінця позаминулого століття, так і технологічні сучасні установки.
Відкриває список 5,5-літрова дизельна установка V12 з подвійним турбонаддувом, якою оснащували спортпрототип Audi R10 TDI. Саме цей агрегат забезпечив марці три поспіль тріумфи у марафоні 24 години Ле-Мана з 2006 по 2008 рік. Також експерти відзначили лінійку п’ятициліндрових моторів Audi R5. Найбільшу славу здобув 2,1-літровий турбований варіант 1980 року, завдяки якому модель Quattro разом із системою повного приводу стала беззаперечним лідером ралійних змагань.
Наступною у рейтингу йде 6,3-літрова конфігурація V16 від Auto Union. Цей гоночний мотор розробки інженерів Porsche створювався у тридцятих роках минулого століття та генерував 545 кінських сил на низьких обертах. Крім того, визнання отримав історичний одноциліндровий двигун Карла Бенца 1885 року випуску. Його об’єм складав 954 кубічних сантиметри, а віддача не досягала й однієї кінської сили,
проте він увійшов в історію як серце першого у світі автомобіля Benz Patent-Motorwagen. Наступний рекордсмен тієї епохи — 21,5-літровий чотирициліндровий агрегат машини Blitzen Benz, який ще у 1909 році дозволив досягти швидкісної позначки у 200 км/год.
Значну частину списку займають силові установки баварського бренду BMW. Серед них виділено класичний рядний шестициліндровий мотор М20 об’ємом від 2,0 до 2,7 літра. З 1977 року ним комплектували третю та п’яту серії, а також інші моделі компанії, цінуючи за бездоганну плавність роботи. До рейтингу також потрапив високообертовий 2,3-літровий чотирициліндровий двигун S14, створений для першої генерації спорткара BMW M3. Завершує баварську трійку агрегат N74 у форматі V12 з подвійним турбонаддувом. Залежно від версії, цей мотор об’ємом до 6,75 літра видавав від 540 до 620 кінських сил та монтувався на флагманські седани BMW 7-Series і моделі люксової марки Rolls-Royce.
Дев’яту позицію займає 8,0-літровий квад-турбо двигун W16 від Bugatti. Його специфіка полягає в об’єднанні двох блоків V8 на єдиному картері, що дозволило отримати 987 кінських сил на гіперкарі Veyron та 1479 сил на моделі Chiron.
Завершальним у десятці став масштабний 44,5-літровий V12 серії Daimler DB603. Агрегат з орієнтовною потужністю 3000 кінських сил призначався для встановлення рекордів на боліді Mercedes T80, однак реалізацію проекту повністю зупинив початок Другої світової війни.
