Протягом десятиріччя авто без водія за кермом стануть не екзотикою, а буденністю. За прогнозами експертів, світова галузь автономного транспорту до 2035 року має зрости до космічних $2 трлн. Йдеться не лише про безпілотні таксі, а й про автоматизовані вантажні перевезення, роботів-доставників та цифрові сервіси.
Український бізнес теж включається у гру. Проєкт Uklon із дистанційного керування автомобілями, який компанія презентувала в столичному аеропорту «Бориспіль» 27 травня 2026 року, — це не просто тестування нових технологій, а стратегічна підготовка до нової реальності.
Коли авто без водіїв завоюють світ
Динаміка зростання галузі, якою поділився у своїй презентації CTO Uklon Олександр Чумак, вражає. Якщо на початку 2026 року у світі налічувалося близько 7 тисяч роботаксі, то вже до 2035 року, за оцінками аналітиків, їхня кількість може зрости до 3 мільйонів. При цьому такі піонери ринку, як Waymo, вже зараз здійснюють понад 100 тисяч повністю автономних поїздок щотижня.
Тобто, з нішевого рішення автономний транспорт поступово перетворюватиметься на елемент повсякденної інфраструктури.
Як Uklon шукає нішу на ринку безпілотних перевезень
Як зазначає СЕО Uklon Сергій Гришков, світ стрімко рухається в напрямку дистанційних та автономних транспортних систем. На його думку, для України вкрай важливо, попри всі воєнні виклики, не втрачати темп і залишатися серед технологічних лідерів. Тому компанія готова спільно з державою формувати дорожню карту розвитку AV (автономного транспорту) та створювати передумови для впровадження інновацій.
Партнером Uklon виступила естонська компанія Elmo, чия технологія дистанційного керування офіційно дозволена на дорогах загального користування. Elmo на практиці доводить надійність системи з 2022 року. Їхні переобладнані Nissan Leaf встановили швидкісний рекорд у 157 км/год на трасі Формули-1 в Барселоні, а під час виставки в Катарі оператор успішно керував машиною, перебуваючи в Мюнхені — на відстані 4300 км. Саме цю сертифіковану в Європі технологію Uklon використовує для випробувань на закритій території аеропорту «Бориспіль».
На ринку автономного транспорту Uklon бачить себе саме в ролі розробника платформи, що інтегруватиме попит користувачів із технологіями автономного водіння.
На відміну від автономних систем на базі штучного інтелекту, де рішення приймає алгоритм, технологія дистанційного керування покладається на людину-оператора, яка віддалено контролює автомобіль у режимі реального часу. Перші водії-тестери вже засвоїли ці навички.
Де можуть використовуватися авто з дистанційним керуванням
Можливості застосування технології віддаленого контролю над транспортними засобами є вкрай широкими.
Наприклад, це просто знахідка для каршерингу. Адже дистанційний водій може подавати авто прямо до клієнта, а після завершення оренди — переганяти його на паркування, сервіс або до наступного користувача, що значно оптимізує логістику парку.
А на ринку таксі таке рішення можна застосовувати не тільки безпосередньо для перевезень пасажирів а й для контролю над автопарками.
