Пожежі електромобілів потребують іншого підходу, ніж займання автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння. Як пояснюють пожежники, навіть після того, як зовнішнє полум’я загашене, електромобіль може знову спалахнути через особливості літій-іонних батарей.
Основна причина полягає у явищі теплового розгону. Високовольтна батарея складається з великої кількості осередків, розміщених у захищеному корпусі. Якщо один із них пошкоджується та перегрівається, він починає виділяти тепло і гази, що можуть запускати ланцюгову реакцію перегріву в сусідніх елементах.
Через це звичайний підхід до гасіння пожежі не завжди ефективний. Полум’я можна збити зовні, але реакція всередині батареї продовжується. Для повного контролю ситуації необхідно охолоджувати саме батарейний блок, а не лише кузов автомобіля.
Пожежники зазначають, що основним засобом залишається вода, однак її потрібно подавати максимально близько до джерела нагріву. Піна та порошкові вогнегасники не здатні зупинити тепловий розгін, тому застосовуються спеціальні методи — тривале охолодження, використання тепловізорів та постійний контроль після гасіння.
Для власників електромобілів це означає, що після серйозної аварії або пошкодження батареї транспорт не можна вважати безпечним лише через відсутність видимого вогню. Такий автомобіль потребує огляду фахівців і може залишатися потенційно небезпечним ще тривалий час після інциденту.
