Спочатку Jaguar Land Rover планувала зробити майбутній Defender Sport виключно електричним. Однак компанія переглянула підхід через складність адаптації позашляхових можливостей моделі до електричної платформи типу «скейтборд». Головна проблема — розміщення батарей, яке обмежує компонування та впливає на характеристики автомобіля.
За словами керівника лінійки Defender Марка Кемерона, конструкція з акумуляторним блоком під підлогою створює компроміси в прохідності та ході підвіски порівняно з класичними моделями з двигунами внутрішнього згоряння. Також він зазначив, що аеродинамічний опір і маса електромобіля можуть негативно впливати на запас ходу в реальних умовах.
Через це Jaguar Land Rover змінює стратегію та переходить до мультиенергетичного підходу. Компанія планує пропонувати не лише повністю електричні версії, а й гібридні силові установки, щоб зберегти баланс між ефективністю та практичністю.
Очікується, що Defender Sport, який зараз проходить тестування і має вийти приблизно у 2027 році, отримає більш гнучку лінійку двигунів. Він стане компактнішою альтернативою класичному Defender і збереже його характерний квадратний силует та позашляховий стиль.
Модель буде вироблятися на заводі в Хейлвуді та, ймовірно, поділить частину технологій із майбутніми моделями Range Rover Evoque та Velar. Платформа EMA передбачає 800-вольтову архітектуру, швидку зарядку до 350 кВт і високу ефективність електроприводу, що дозволить поєднати електричні та гібридні рішення в одному сімействі.
