Британська компанія McMurtry Automotive представила серійну версію свого рекордного одномісного електричного трекового гіперкара. Модель під назвою Spéirling Pure отримала близьку до рівня болідів Формули‑1 динаміку, унікальну вентиляторну аеродинаміку та ціну близько 1,3 млн доларів США.
Повідомляє Автопоради https://autoporady.com/elektrychnyj-giperkar-mcmurtry-speirling-pure-za-13-mln-vyjshov-u-seriyu/
Як і прототип 2021 року, що став першим авто, здатним їхати догори дриґом, Spéirling Pure зберіг головну «фішку» – можливість генерувати притискну силу, більшу за власну масу. Завдяки фірмовій системі Downforce-on-Demand гіперкар створює до 2 000 кг притискної сили, причому повний ефект доступний навіть на нульовій швидкості. Система використовує пару високошвидкісних вентиляторів, які розкручуються до 23 000 об/хв і через розширений підлоговий «спідницевий» обвіс буквально «присмоктують» авто до полотна. Повітря відбирається з обмеженого простору під шасі та викидається назад, забезпечуючи миттєве зчеплення. У такому режимі Spéirling Pure здатен розвивати до 3 g під час гальмування та проходження поворотів.
Для серійної версії McMurtry доопрацювала вентилятори, покращила електродвигуни системи та її охолодження, а також додала бортовий компресор для керування «спідницею». Це дозволяє водієві піднімати її окремо, що зручно під час завантаження авто на лафет або повільного руху. Ще одна ключова зміна – збільшений акумулятор. Замість 60‑кВт·год батареї прототипу Spéirling Pure отримав блок ємністю 100 кВт·год. Для його розміщення колісну базу подовжили з 1 999 до 2 200 мм, а загальну довжину – до 3 815 мм. Попри це, гіперкар усе ще коротший за Mazda MX‑5. Водночас маса зросла приблизно на 301 кг порівняно з прототипом вагою 1 050 кг. Збільшена батарея дає змогу проходити гоночну дистанцію 40–50 км у темпі LMP2 перед необхідністю зарядки. За даними виробника, поповнення заряду з 20% до 95% займає від 20 до 60 хвилин залежно від температури навколишнього середовища та можливостей зарядної станції.
