Renault і Geely, через своє спільне підприємство Horse Powertrain, представили інноваційний гібридний генератор D20 Methanol, який працює на метанолі. Це рішення може суттєво вплинути на майбутнє автомобільної індустрії, особливо на фоні зростаючих вимог до ефективності та екологічності двигунів.
Технологічна унікальність: аксіальні електродвигуниD20 Methanol вирізняється використанням аксіальних електродвигунів, які за формою нагадують пласкі диски. Це дозволило конструкторам зменшити довжину агрегату на 46% у порівнянні з традиційними радіальними моторами, водночас підвищивши потужність на 63%. Генератори монтуються безпосередньо на колінчастий вал двигуна внутрішнього згоряння, що забезпечує компактність та ефективність пристрою.
Конструкція D20 виключає ярмо (yoke-less design): два ротори розташовані навколо одного статора. Такий підхід забезпечує електричну ефективність на рівні 96,4%. Вага повного силового агрегату складає 170 кг, а його потужність досягає 104 кВт (141 к.с.).
Економія та екологія: переваги метанолуУ системі D20 Methanol метанол виступає основним паливом.
Коефіцієнт перетворення палива в енергію — 47%. Для повної зарядки акумулятора на 40 кВт·год потрібно лише 19,7 літра метанолу. Для вироблення 1 кВт·год електроенергії необхідно спалити метанол із тепловою енергією еквівалентом 2,1 кВт·год.
Щоб працювати на дуже збідненій паливній суміші та при цьому зберігати екологічність, у Horse Powertrain застосували систему запалювання високої енергії. Це дало змогу відповідати суворим екологічним стандартам Європи та Китаю.
Horse D20 Methanol є випробувальним майданчиком для низки передових технологій, спрямованих на створення силової установки неперевершеної компактності та ефективності. Це один із перших випадків використання технології аксіального потоку в масовому автомобільному сегменті.За своєю суттю, D20 Methanol є ідеальним варіантом range extender — це не двигун, який обертає колеса, а компактна електростанція на борту авто, що дозволяє зменшити вагу акумулятора без втрати запасу ходу. Хоча метанол у Європі поки лишається рідкісним паливом, саме архітектура з аксіальними двигунами може стати основою для майбутніх серійних гібридів швидше, ніж очікується. Таким чином, Geely та Renault демонструють, що двигуни внутрішнього згоряння ще не втрачають актуальності, особливо якщо використовувати альтернативні види пального.
Поки Horse Powertrain експериментує з новими технологіями на базі метанолу, інші виробники автомобілів преміум-класу зосереджуються на цифровізації та комфорті. Наприклад, оновлений Audi Q7 2026 року вже отримав ще більше інтегрованих екранів і двері з власною «інтелектуальною» системою, що свідчить про різноманіття підходів до майбутнього автотранспорту.
Horse D20 Methanol. Фото: Horse Powertrain
