На ринку повнорозмірних пікапів у США 2026 RAM 1500 та 2026 Toyota Tundra опинилися в особливо цікавому протистоянні. Обидві моделі відмовилися від атмосферних V8 на користь турбомоторів, але RAM з 2026 року повернув Hemi як опцію, тоді як Toyota повністю перейшла на V6.
Повідомляє Автопоради https://autoporady.com/2026-ram-1500-proty-toyota-tundra-porivnyannya-robochyh-pikapiv/
Для порівняння взято робочі версії: RAM 1500 Express Crew Cab 4×2 з 3,0-літровим рядним шестициліндровим турбомотором Hurricane Standard Output (SO) та Toyota Tundra у базовій робочій специфікації SR/SR5 з бензиновим V6 i-FORCE. Буксирування та вантажопідйомність Toyota Tundra на папері тягне більше: максимальна маса причепа сягає 12 000 фунтів у задньопривідній негібридній конфігурації з i-FORCE. RAM 1500 з двигуном Hurricane SO має граничний показник 11 610 фунтів, тобто відставання близько 390 фунтів. За вантажопідйомністю пікапи майже рівні: приблизно 1 940 фунтів у Tundra та 1 930 фунтів у RAM. Різниця у 10 фунтів практично не впливає на вибір. Загальна максимальна вантажопідйомність RAM вища (до 2 360 фунтів),
але це стосується легшої версії з V6 Pentastar, а не порівнюваного Hurricane SO. Цікава деталь: найпотужніший гібридний двигун Tundra i-FORCE MAX (437 к.с., 583 Н·фут) тягне менше, ніж дешевший негібридний варіант — приблизно 11 450 фунтів через більшу масу гібридної системи. У RAM ситуація подібна: базовий Hurricane SO буксирує більше, ніж дорожчий Hurricane HO. Двигуни та характеристики Toyota Tundra 2026 пропонує одну сім’ю 3,4-літрових V6 i-FORCE у двох налаштуваннях та гібрид: i-FORCE 3,4 V6 (SR): 348 к.с.; i-FORCE 3,4 V6 (SR5 і вище): 389 к.с., 479 Н·фут; i-FORCE MAX (гібрид): 437 к.с., 583 Н·фут. Усі версії Tundra комплектуються 10-ступеневим «автоматом». Лінійка RAM 1500 ширша. У робочих комплектаціях Express та Tradesman доступні: 3,6-літровий V6 Pentastar: 305 к.с.; 3,0-літровий рядний шестициліндровий Hurricane SO twin-turbo: 420 к.с., 469 Н·фут; Hurricane HO: 540 к.с.; повернений 5,7-літровий Hemi V8: 395 к.
